Každý má viac či menej nejaké predsudky, najznámejšie sú asi spor o sladkú či slanú tofu polievku, spor o mäso či zeleninu v zongzi – jednoducho sa nedá vyhovieť všetkým. Vlastne pri kúpe auta je to rovnaké, v ére spaľovacích áut väčšina ľudí neverila domácim značkám. S príchodom éry nových energií sa to zas obrátilo a ľudia neveria spoločným podnikom, veď v tábore spoločných podnikov naozaj nie je veľa modelov s novými energiami, ktoré by sa dali predstaviť. Avšak dnešný hlavný hrdina medzi ne nepatrí – je to „Mazda EZ-60“.

Inteligentný výkon prevyšuje domáce modely rovnakej triedy

Keď sa povie značka „Mazda“, určite ju všetci poznáte, veď v ére spaľovacích áut bola doslova vládcom.

S tým, ako automobilový trh vstúpil do éry nových energií, Mazda so silným zázemím a technologickými rezervami rýchlo dokončila zmenu kurzu aj na čínskom trhu a predstavila viacero významných noviniek, medzi ktorými sa „Mazda EZ-60“ s cenou len niečo vyše 100-tisíc stala po uvedení na trh vďaka mimoriadne silnej produktovej sile vyhľadávanou voľbou medzi stredne veľkými SUV s novými energiami.

Ako sa hovorí, počuť je málo, vidieť je viac. Začnime od najzákladnejšieho pohľadu rodinného používania – treba si uvedomiť, že v cenovom pásme niečo vyše 100-tisíc, aj keď si vyberiete domáce spaľovacie auto, zvyčajne kúpite len kompaktné SUV, v ktorom sa niekoľkočlenná rodina trochu natlačí.

Naopak Mazda EZ-60 je nekompromisne stredne veľké SUV, šírka karosérie dosahuje 1935 mm, rázvor až 2902 mm, dokonca lepšie než nejedno vyššie postavené stredne veľké až veľké SUV, a k tomu batožinový priestor rozšíriteľný až na 2036 l – nielenže v priestore poráža väčšinu domácich SUV s novými energiami v rovnakej cene, ale ešte lepšie uspokojí dopyt čínskych veľkých rodín po veľkom priestore.

To je však len predkrm – dokonca aj v tom, čo je najsilnejšou stránkou domácich modelov s novými energiami, teda v „inteligencii“, sa Mazda EZ-60 nebojí priameho porovnania. Kým väčšina modelov v rovnakej cene ešte používa čip 8155, Mazda EZ-60 má vo všetkých verziách štandardne silnejší čip MT8676 – ako prvý sériovo nasadený automobilový čip s 4nm procesom na svete nielenže výkonom zodpovedá Qualcomm Snapdragon 8295, ale má aj lepšie chladenie a dokáže pri dlhodobom chode systému infotainmentu znížiť oneskorenie spôsobené prehrievaním.

Inteligentný kokpit Mazdy EZ-60 nemá len výkonný 4nm automobilový čip, ale vo všetkých verziách aj štandardne 26,45-palcovú 5K integrovanú obrazovku s dvojitou certifikáciou TÜV Rheinland pre ochranu očí proti modrému svetlu a HDR Vivid, plus voliteľný 100-palcový 3D HUD bez okuliarov so sledovaním polohy očí – už len tieto dve špičkové luxusné technologické výbavy stačia na to, aby rozdrvili domáce high-end elektromobily za 300- až 400-tisíc.

Navyše, Mazda EZ-60 modelového roka 2026 má vo všetkých verziách štandardne aj inteligentné riadenie úrovne L2, a na rozdiel od iných modelov rovnakej triedy, ktoré pri inteligentnom riadení rozlišujú vyššie a nižšie výbavy, Mazda EZ-60 pristupuje ku všetkým rovnako. Napríklad od viac než 20 vysoko presných senzorových hardvérových prvkov v celom aute až po pokročilé funkcie inteligentného riadenia vrátane asistenta navigovaného vedenia a parkovania v rôznych scenároch – nech si vyberiete ktorúkoľvek verziu Mazdy EZ-60, softvér aj hardvér sú v tomto smere rovnaké, čo používateľom šetrí starosti s výberom a v zážitku z používania auta realizuje technologickú rovnosť.

Na výber dvojaký pohon: predlžovač dojazdu alebo čisto elektrický

Kým sa ešte všetci nechávajú unášať vedúcim inteligentným výkonom, ktorý Mazda EZ-60 predvádza, možno netušia, že jej prejav v pohonnom systéme u mnohých vyvolá doslova úžas – ponúka na výber čisto elektrický aj predlžovačom dojazdu predĺžený pohonný systém.

Vezmime si najobľúbenejšiu verziu s predlžovačom dojazdu: kým domáce hybridné a predlžovačom dojazdu predĺžené modely začali postupne zvyšovať čisto elektrický dojazd na 200 km až po Čínskom novom roku, Mazda EZ-60 už pri svojom uvedení na trh vlani prišla s mimoriadne dlhým čisto elektrickým dojazdom 200 km, takže časovo je pred konkurenciou výrazne vpredu. A pri čisto elektrickej verzii Mazda EZ-60 tiež zahrala tromf „rovnaká cena pre benzín aj elektrinu“ a dostala čisto elektrický dojazd 600 km do pásma 150-tisíc, pričom cena zostala rovnaká ako pri verzii s predlžovačom dojazdu, takže používatelia s rôznymi potrebami už pri kúpe nemusia váhať, ktorú si vybrať kvôli cenovému rozdielu medzi benzínom a elektrinou.

Keď to tu vidíte, mnohí si určite pomyslia, že to je už všetko, veď za cenu v pásme 150-tisíc dostať všetko vyššie uvedené je už viac než výhodné!

Mazda však tvrdí, že to zďaleka nie je všetko – ako etablovaná značka spoločných podnikov, pre ktorú je ovládateľnosť dôležitým predajným argumentom, Mazda EZ-60 venovala ladeniu celého vozidla naozaj veľké úsilie. Napríklad nielenže nasadila špičkový tím pre podvozok, ktorý prostredníctvom viac než 200 schém ladenia zvýšil tuhosť karosérie v náklone o 20 % a potlačenie klopenia o 10 %, ale aj vďaka kontinuálne variabilnému tlmeniu pruženia účinne potláča bočné nakláňanie a hojdanie karosérie a zároveň zlepšuje filtrovanie otrasov od vozovky, čo prináša pohodlnejší zážitok z jazdy a špičkovú ovládateľnosť.

Komplexné zhodnotenie: niet pochýb o tom, že ako stredne veľké SUV s novými energiami s cenou len v pásme 150-tisíc, či už ide o obrovský priestor, vedúcu inteligenciu, alebo v rovnakej triede ojedinelý dvojaký pohonný systém a špičkové ladiacu zručnosť, produktová sila, ktorú Mazda EZ-60 predvádza, je na celom trhu SUV s novými energiami do 200-tisíc doslova špičková!