25. apríla oficiálne vstúpilo na trh najväčšie globálne SUV značky Volkswagen – SAIC Volkswagen ID. ERA 9X, ktoré prináša tri konfiguračné verzie s odporúčanou cenou 30,98 až 35,98 milióna jüanov a s časovo obmedzenou zvýhodnenou cenou 29,98 až 34,98 milióna jüanov.

ID. ERA 9X je prvým sériovo vyrábaným autom na svete s modelom sveta posilňovaného učenia Momenta R7. Preložené do ľudskej reči: už nejde len o rozpoznávanie jazdných pruhov a prekážok, ale začína skutočne „chápať“ fyzický svet – vie, že objekty majú zotrvačnosť, vie, čo znamená mokrý povrch vozovky, vie, ako má predvídať, keď auto pred ním prudko zabrzdí. Nie je to hromadenie parametrov, ale predel, kedy inteligentné asistenčné riadenie prechádza od „vnímovej inteligencie“ k „kognitívnej inteligencii“.

Ale samotný „mozog“ nestačí, ID. ERA 9X dostal aj poriadnu „fyzickú kondíciu“. Predlžovač dojazdu EA211 1.5T v kombinácii s batériou 65,2 kWh, dojazd na čistú elektrinu podľa CLTC viac ako 400 km, kombinovaný dojazd viac ako 1600 km, spotreba štvorkolkovej verzie pri vybitej batérii 6,27 l/100 km. V porovnaní s Li L8 a AITO M7 sú tieto čísla na papieri vyrovnané. Skutočný rozdiel robia detaily: pri teste v Lhase vo výške 3650 metrov nad morom bol rozdiel medzi zrýchlením z 0 na 100 km/h pri vysokej a vybitej batérii len 0,18 sekundy; pri zásahu predlžovača dojazdu bol rozdiel v hluku v kabíne nižší ako 0,5 decibelu.

Dvojkomorový vzduchový podvozok, natáčanie zadných kolies, elektronicky riadené tlmiče DCC, systém riadenia dynamiky vozidla VMC – tieto prvky nie sú v tejto triede ničím výnimočným, ale filozofia ladenia Volkswagenu má svoju vlastnú tvrdohlavosť. Inženýri vyberajú ventily tlmičov s presnosťou až 0,01 mm², aby bolo nakláňanie karosérie „lineárne, vyvážené a predvídateľné“, a nie len tvrdé alebo mäkké. Natáčanie zadných kolies zmenšuje polomer otáčania tohto veľkého auta na 4,85 metra, teda je obratnejšie ako Polo. Rieši to skutočný problém „veľké auto sa ťažko šoféruje“.

Pokiaľ ide o kabínu, ID. ERA 9X zbytočne nehromadí obrazovky. Magická obrazovka Smart Surface je ukrytá pod dekorom z dreva a objaví sa len vtedy, keď je potrebná; pri otváraní zadných dverí obrazovka automaticky zobrazí obraz zvonka, aby sa predišlo „otvoreniu do nebezpečenstva“. Z troch sedadiel s nulovou gravitáciou podporuje sedadlo v druhom rade na strane spolujazdca dynamickú nulovú gravitáciu a je vybavené airbagom proti podkĺznutiu a spevnenou konštrukciou, čím rieši skryté riziko bežných sedadiel s nulovou gravitáciou – „pohodlné, ale nie bezpečné“. Práve táto zdržanlivosť je predelom medzi tradičnými veľkými výrobcami a novými hráčmi v chápaní „človeka na prvom mieste“.

Samozrejme, všetka produktová sila sa napokon vráti k jednej otázke: kto za toto auto zaplatí? Na súčasnom trhu veľkých šesťmiestnych SUV s predlžovačom dojazdu v cene 300 000 – 350 000 jüanov je Li L8 súperom, ktorému sa nedá vyhnúť, AITO M7 tiež šliape na päty a k tomu ďalší konkurenti na ceste – konkurencia je doslova krutá. Výhodou ID. ERA 9X je, že má za sebou 42-ročný systém kontroly kvality Volkswagenu a globálny dodávateľský reťazec, a zároveň prináša úroveň inteligencie, ktorá sa vyrovná špičkovým novým hráčom. Nie je to kompromis „prestavby spaľováka na elektromobil“, ale úprimnosť vyvinutá od nuly.

Pozoruhodným detailom je, že tesne pred uvedením na trh ID. ERA 9X práve dokončil medzikontinentálnu expedíciu z Číny do nemeckého Wolfsburgu s celkovou dĺžkou viac ako 12 000 kilometrov a svoju stopu zanechal aj na okruhu Nürburgring Nordschleife. Generálny riaditeľ značky Volkswagen osobné automobily Schwen Tao osobne privítal túto kolónu vo Wolfsburgu a vysoko ocenil stav vozidla po viac ako desaťtisíc kilometroch. Nie je to marketingový trik, ale verejné overenie slov „nemecká kvalita“ – tým najtradičnejším, najťažkopádnejším, ale aj najdôveryhodnejším spôsobom.

Komentár Dada:

Uvedenie ID. ERA 9X na trh dokázalo: keď sa nemecké inžinierske dedičstvo a štandardy kontroly kvality skutočne spoja s čínskymi lokálnymi technológiami inteligencie a elektrifikácie, výsledok je konkurencieschopný a dokonca sa dá exportovať späť do „domoviny“. Od „dovážania“ k „vývozu“ toto auto neprešlo len fyzickú trasu, ale aj trasu poznania. Od 30,98 milióna jüanov nedostanete hromadu televízorov, chladničiek a veľkých pohoviek, ale súbor skutočne „technológií orientovaných na človeka“ overených extrémnymi podmienkami. Pre tých zákazníkov, ktorí chcú inteligentný zážitok nových hráčov, ale záleží im aj na spoľahlivosti a bezpečnostných štandardoch tradičných veľkých výrobcov, môže byť ID. ERA 9X momentálne najkompromisnejšou voľbou na trhu.