11. augusta sa XPeng G9L oficiálne predstavil vo svetovej premiére a otvoril predpredaj s predpredajnou cenou 259 800 jüanov. Čisto elektrický a super-extended-range pohon, ponúka štyri konfiguračné verzie Max, Ultra SE, Ultra a Ultra Flagship, vrátane 702 čisto elektrický dvojkolesový Max, 660 čisto elektrický štvorkolesový Ultra SE, 1602 super-extended-range štvorkolesový Ultra SE, 660 čisto elektrický štvorkolesový Ultra, 755 čisto elektrický štvorkolesový Ultra Flagship, 1602 super-extended-range štvorkolesový Ultra Flagship.

Z hľadiska produktových schopností je základná stratégia G9L veľmi jasná: využiť nadštandardný priestor a vlajkovú výbavu na vybudovanie diferenciačnej výhody v segmente veľkých päťmiestnych SUV za 300-tisíc. Zdieľanie základnej technologickej platformy s XPeng GX znamená, že v dimenziách ako elektrický pohon, bezpečnosť a ďalšie je zosúladený so súčasnou vlajkovou úrovňou XPeng.

Pokiaľ ide o rozmery karosérie, dĺžka 5120 mm a rázvor 3100 mm prinášajú pomer rázvoru k dĺžke 0,605, čo nielenže parametrický prekonáva priamych konkurentov ako Li L7 (rázvor 3005 mm) a AITO M7 (rázvor 2820 mm), ale nameraný priestor pre kolená na zadných sedadlách 252 mm tiež napĺňa sľub „veľkého päťmiestneho“ usporiadania – pri plnom obsadení piatimi osobami sa do batožinového priestoru stále zmestí 14 kufrov s rozmermi 20 palcov, čo je pre rodinných používateľov skutočne atraktívne.

To, čo skutočne odlišuje G9L od bežných veľkých päťmiestnych SUV, sú „čierne technológie“ nahromadené okolo rodinných scenárov. Svetová premiéra technológie AI aktívneho prispôsobenia sedadiel pre všetky telesné typy, ktorá prostredníctvom vstavaných tlakových senzorov a vzduchových vakov aktívne prispôsobuje rôznym telesným typom, rieši problém tradičných sedadiel „jedna veľkosť pre všetkých“, pričom sedadlo spolujazdca s nulovou gravitáciou integruje aj dvojité predpínacie bezpečnostné pásy s obmedzovačom sily a airbag proti podsúvaniu, snažiac sa nájsť rovnováhu medzi pohodlím a bezpečnosťou. Inteligentný štvormotorový exekutívny stredový panel, 21,4-palcová 3K obrazovka pre zábavu s ochranou zraku, 33-reproduktorový zvukový systém a predné a zadné sedadlá s možnosťou jedným tlačidlom vytvoriť lôžko – to všetko smeruje k jasnému cieľu: urobiť z tohto vozidla „mobilnú exekutívnu kabínu“ pre rodinné cestovanie. Tieto konfigurácie nie sú jednoduchým nahromadením funkcií, ale presnou odpoveďou na konkrétne problémy, ako je slabá prispôsobivosť tradičných automobilových sedadiel, nedostatočná zábava na zadných sedadlách a neporiadok pri ukladaní predmetov.

Pokiaľ ide o inteligentné funkcie, ktorým spotrebitelia venujú čoraz väčšiu pozornosť, G9L oznámil, že druhá generácia inteligentného jazdného systému VLA dostane prvý veľký upgrade na verziu 6.3.0, počet parametrov modelu na strane zariadenia sa zvýši 3,5-násobne a po prvýkrát sa dosiahne integrácia VLA+VLM jazdnej kabíny, pričom sa sprístupnia niektoré skúsenosti z úrovne Robotaxi L4, ako napríklad jazdenie po areáli pri hľadaní parkovacieho miesta, hlasové zastavenie pri okraji cesty a ďalšie funkcie. To môže byť jeho dlhodobá výhoda oproti Li L7 a AITO M7 – koniec koncov, hoci ich inteligentné jazdné systémy majú v súčasnej miere nasadenia svoje silné a slabé stránky, predvídavosť G9L v oblasti hardvérovej prípravy (výpočtový výkon 2250 TOPS) a architektúry modelu zanecháva väčší priestor pre budúce OTA aktualizácie.

Samozrejme, výzvy, ktorým G9L čelí, sú rovnako reálne. Predpredajná cena 259 800 jüanov je síce pôsobivá, ale spotrebitelia nakoniec rozhodnú objednávkami, v porovnaní s už vybudovanou rodinnou reputáciou Li L7 a ekosystémovou vernosťou HarmonyOS AITO M7. G9L musí prostredníctvom skutočnej skúsenosti z dodávok dokázať, že tie inovatívne konfigurácie ako AI aktívne prispôsobenie sedadiel a inteligentný stredový panel nie sú len predvádzaním technológií, ale spoľahlivé funkcie, ktoré skutočne zvyšujú každodennú radosť z používania vozidla.