Nedávno dva významné medzinárodné značky Mercedes-Benz a Apple postupne oznámili, že opúšťajú alebo odkladajú svoje projekty elektrických vozidiel a namiesto toho sa sústredia na svoje kľúčové podnikania. Mercedes-Benz uviedol, že bude pokračovať v zdokonaľovaní spaľovacích automobilov a odloží cieľ elektrifikácie z roku 2025 na rok 2030. Apple uviedol, že zastaví svoj desaťročný projekt elektrických vozidiel a svojich zamestnancov presunie do oblasti AI.

LED svetlomety po oboch stranách demonštrujú silu značky ako „továreň na svetlá“ a nový A7L je prvým modelom domácej Audi, ktorý je vybavený kombináciou HD matrix LED svetlometov a inteligentných laserových svetlometov. Funkcia osvetlenia zákrut dokáže na základe aktuálnej rýchlosti a uhla zatáčania automaticky upraviť uhol osvetlenia, aby svetlo vždy pokrývalo oblasť, ktorú vodič potrebuje vidieť, a znížilo mŕtve uhly pri jazde; funkcia automatického vypnutia diaľkových svetiel pri zmene jazdného pruhu dokáže, keď vozidlo priamo vpredu (v rámci matrix lúča) zapne smerovku a pripravuje sa na zmenu pruhu, monitorovať situáciu zmeny pruhu vozidla vpredu a automaticky vypnúť diaľkový lúč na strane, na ktorú sa vozidlo vpredu chystá zmeniť pruh.

Osobitne treba uviesť, že inteligentné laserové svetlomety nového A7L dokážu dosiahnuť maximálnu vzdialenosť osvetlenia 600 metrov, čo je dvojnásobok oproti súčasnému modelu.

Viedol som verziu 45TFSI 2.0T so základnou výbavou; aerodynamické otvory po oboch stranách prednej mriežky majú len dekoratívnu funkciu, ale predný nárazník prehlbuje dojem stability a nízkej polohy prednej časti.

Vizuálny dojem z bočného profilu pôsobí predĺženým a vyváženým pomerom karosérie, čo zodpovedá pozicionovaniu nového A7L. Jedna hrana spája predné a zadné svetlomety a pri blatníkoch je odznak S Line. Osobitne treba predstaviť tiché bezrámové elektricky privierané dvere, ktoré medzi otváraním a zatváraním vytvárajú akýsi gentlemanovský šmrnc.

Vďaka použitiu bezrámových dverí je mŕtvy uhol v okolí A-stĺpika menší, čo zväčšuje rozsah výhľadu. Zároveň predné čelné sklo s veľkým uhlom sklonu účinne znižuje aerodynamický odpor; koeficient odporu 0,269 by mal byť v segmente C+ sedanov na popredných priečkach.

Zadný dizajn má tiež za hlavný cieľ ukázať „továreň na svetlá“; integrované zadné svetlá obsahujú na oboch stranách vždy 13 zvislých svetelných segmentov. V súlade s novými dizajnovými trendmi vykresľujú módny a športový dojem zadnej časti vozidla, ako aj dynamický efekt postupného rozsvietenia.

Čo sa týka štýlu interiéru nového A7L, ten sa drží nemeckej tradície, odmieta dvojité zakrivené obrazovky alebo okázalé farby; chrómové ozdobné lišty a štandardne dodávané brúsené hliníkové obloženie s vlnitým strieborným efektom vyžarujú kovovú textúru a chlad.

Nový A7L má v celej modelovej rade štandardne rozšírený kožený paket, trojramenný volant s páčkami na radenie a pridanými chrómovými dekoráciami, pričom stredová konzola a hrany dverí sú obložené jemnejšou kožou; to všetko je vizuálne aj na dotyk nadštandardnej úrovne. Pri pobyte v ňom človek akoby cítil nemeckú vyrovnanosť a tvrdohlavosť myslenia.

Prístrojový panel dostal nové štandardné zobrazenie tlaku v pneumatikách v reálnom čase; vstavaná stredová obrazovka je tiež v nemeckom štýle, vrátane dizajnu rozhrania, ktorý je dôverne známy. Volič prevodovky v štýle jachtovej páky pôsobí pri uchopení obradne a dotykový panel klimatizácie sa ľahko ovláda.

Sedadlá musia byť čalúnené pravou kožou Wagner a na povrchu majú diamantové kosoštvorcové prešívanie v kontrastných farbách.

Rázvor 3026 milimetrov je pre priestor na nohy vzadu takmer luxusný; samostatná klimatizácia pred cestujúcim umožňuje nastaviť intenzitu prúdenia a teplotu.

Pohonná sústava nového A7L 45TFSI je 2,0-litrový turbodúchadlový motor s maximálnym výkonom 180 kW a maximálnym krútiacim momentom 370 N·m, spojený so 7-stupňovou mokrou dvojspojkovou prevodovkou.

Pocit z jazdy je stále nemecky vyrovnaný; pohotovostná hmotnosť 1,85 tony prehlbuje celkový dojem z karosérie. Vo fáze zrýchľovania akoby nebolo náhleho uvoľnenia na hranici turbodúchadla, rýchlosť sa zvyšuje stále rovnomerne a pocit zatlačenia do sedadla sa postupne zosilňuje. Hodnotenie kolegov z médií, ktorí išli s nami, je asi výstižné: chlapec v plášti — chlapec má impulzívny a flexibilný prejav, ale plášť má zasa rytiersku vyrovnanosť a zrelosť. Preto nový A7L, hocinavonok pôsobí športovo, po sadnutí za volant má zjavne pokoj obchodnej verzie, čo je pre rozšírenie cieľovej skupiny nepochybne výhodné.

Riadenie volantu je presné, bez zbytočnej vôle, čo je výhodné pri jazde v mestských komunikáciách. Škoda, že sme viedli verziu so základnou výbavou a nemohli sme si vyskúšať dynamické natáčanie všetkých kolies, ktoré má verzia 55 TFSI quattro 3.0T s najvyššou výbavou — pôvodný plne importovaný systém DAWS na natáčanie všetkých kolies, pričom jedinečné natáčanie zadných kolies v tejto triede v krajine má maximálny uhol 5 stupňov a najmenší priemer otáčania 11,8 metra, čo novému A7L s dlhým rázvorom umožňuje slobodu v zákrutách.

Odpruženie nového A7L používa systém nezávislého zavesenia predných a zadných piatich prvkov; v naladení sa tiež prejavuje charakter dvojitého modelu športového a obchodného automobilu: vpredu pôsobí pohodlne a filtrácia zvyškových kmitov je pomerne dôkladná; vzadu pôsobí skôr športovo a pri prejazde priehlbinami a spomaľovacími prahmi je otrasenie trochu výraznejšie. Pri jazde po spevnenej ceste je však pocit vpredu aj vzadu podobný, oba sú pohodlné.

Rozdielom je, že verzia s vyššou výbavou 55 TFSI quattro 3.0T má aktívne vzduchové odpruženie, ktoré dokáže nastavovať výšku karosérie a tuhosť odpruženia. Smerom nadol dokáže znížiť karosériu o 10 mm, smerom nahor ju dokáže zvýšiť až o 20 mm. Každá vzduchová pružina dokáže samostatne adaptívne regulovať vnútorný tlak vzduchu a podľa rýchlosti, jazdného režimu a stavu vozovky automaticky nastavovať výšku a tuhosť tlmenia, aby dosiahla čo najstabilnejšiu rovnovážnu polohu.

Vzhľadom na súčasný domáci trh s predajom osobných automobilov sú značky so spoločnými podnikmi v porovnaní s domácimi značkami v oblasti nových energetických vozidiel v slabšej pozícii, preto je upevňovanie tradičného trhu pri spaľovacích vozidlách nevyhnutné. Nový A7L vzhľadom vychádza v ústrety požiadavkám spotrebiteľov a vo výbave a výkone si zachováva pôvodné výhody. Spolu s nemeckým zázemím by mal byť pre spotrebiteľov zo strednej triedy atraktívny. Čo sa týka štýlu dizajnu interiéru, dá sa vnímať ako tradícia — ak by sa zmenil na prezdobený, už by to nebolo nemecké.