Nový začiatok v Meste večnej jari, hodnota stúpa — slávnostné uvedenie štvrtá generácia Geely Boyue L na trh v Kunmingu sa úspešne uskutočnilo
25. októbra sa v Meste večnej jari slávnostne otvorila akcia Geely Auto „Štart pre každú vášeň — uvedenie štvrtej generácie Boyue L na trh v Kunmingu“. Na mieste bola zverejnená trhová odporúčaná cena štvrtej generácie Boyue L s benzínovým motorom a i-HEV inteligentnej hybridnej verzie a zároveň bola predstavená vlna nákupných výhod exkluzívne pre Kunming.
Ako vlajková loď série Boyue po štyroch generáciách s dobrou povesťou u 2 miliónov používateľov, štvrtá generácia Boyue L tentoraz poriadne zabrala — architektúru CMA, inteligentný kokpit a vysokú úroveň asistenčného jazdenia naraz posunula do segmentu benzínových SUV okolo 100 000 jüanov a rovno hodila na trh svojej triedy „hodnotovú bombu“.
Na podujatí sa zúčastnili riaditeľ mestského operačného oddelenia Geely Auto pre juhozápadný región, zástupcovia dílerov z kunmingského regiónu, miestne hlavné automobilové médiá a stovky potenciálnych zákazníkov, ktorí spoločne sledovali kunmingskú premiéru tohto „národného SUV“.
Najprv cena ako rozbuška: od 92 900 jüanov, architektúra CMA priamo v segmente okolo 100 000
Ak treba vybrať najvýbušnejší moment celého podujatia, musí to byť zverejnenie ceny.
Štvrtá generácia Boyue L s benzínovým motorom prichádza v piatich výbavách Jang-fan, Čchi-čcheng, Šan-che, Ťin-siou a Ž-e-aj s výrobcom odporúčanou cenou 99 900 — 126 900 jüanov; pri uplatnení limitovanej politiky na začiatku uvedenia na trh je skutočná koncová cena len 92 900 — 119 900 jüanov. Spolu predstavená štvrtá generácia Boyue L i-HEV inteligentnej hybridnej verzie vstupuje na trh SUV v segmente 120 000 — 140 000 jüanov s hybridnou stratégiou „benzín aj elektrina, žiadna úzkosť z dojazdu“.
Jednoducho povedané, s rozpočtom na bežné kompaktné SUV si môžete kúpiť A+ SUV postavené na globálnej luxusnej architektúre CMA — pred tromi rokmi by niečo také bolo nemysliteľné.
Aby sa kunmingským domácim kupovalo ľahšie, juhozápadný región Geely pripravil „Päť darov Mesta večnej jari“: 2-ročné financovanie 50 000 jüanov s 0% úrokom, až 15 000 jüanov dotácia na výmenu, počas uvedenia na trh 699 jüanov rozšíriteľných na 6 000 jüanov, doživotné bezplatné základné dátové služby pre prvého majiteľa a navyše 3 000 jüanov miestnej dotácie v kunmingskom regióne. Používatelia, ktorí si objednajú vozidlo na mieste, získajú aj prísľub „dorovnania rozdielu pri zmene ceny do 30 dní“ — všetko na rovinu, nebojte sa, že prerobíte.
Na prvý pohľad vzhľad: telo triedy A+, v aura tejto veci sa vyzná
Prvý dojem zo štvrtej generácie Boyue L sa dá opísať jedným slovom: veľká.
Rozmery 4670/1900/1705 mm, rázvor 2777 mm, štandardná postava triedy A+. Predná maska dostala novú generáciu priamej mriežky „energetického štítu“, doplnenú delenými LED dennými svetlami a plávajúcimi zadnými svetlami, celková šírka vozidla je zámerne vytiahnutá na maximum — zaparkujte pri jazere Tien-čch’ a aura vôbec nezaostáva za o triedu drahšími veľkými vozidlami.
Po sadnutí dovnútra je prvý pocit vzdušnosť. Základ tvorí 13,2-palcový plávajúci vertikálny centrálny displej + 10,25-palcový plne digitálny prístrojový panel, k tomu 25,6-palcový AR-HUD projekčný displej, takže pred vodičom takmer nevidno rušivý dojem z tradičných tlačidiel. Sedadlá majú kosoštvorcové prešívanie, vodičovo má elektrické nastavenie a vyhrievanie, priestor na nohy vzadu v pohode viac ako dve päste — keď kunmingská rodina cez víkend vyrazí s deťmi na východný breh jazera Tien-čch’ alebo k jazeru Fu-sien, tento priestor úplne stačí.
Batožinový priestor má štandardný objem 580 l, po sklopení zadných sedadiel sa rozšíri na viac ako 1500 l — stan, skladacie bicykle aj outdoorová výbava, ktorú Jünnanci nevynechajú v žiadnom ročnom období, sa tam zmestia bez problémov.
Pohon: benzín má šťavu, hybrid naozaj šetrí
Pohon je hlavná téma tohto upgradu a zároveň bod, ktorý Kunmingčanov zaujíma najviac — veď v Jünnane je veľa kopcov, strmých svahov a hustých zákrut, rezerva výkonu priamo rozhoduje o tom, či má človek pri jazde istotu.
Benzínová verzia má nový 1.5TD Pro vysokovýkonný motor s maximálnym výkonom 133 kW (181 koní), krútiacim momentom 290 N·m a 7-stupňovou mokrou dvojspojkovou prevodovkou. Oficiálna kombinovaná spotreba je len 6,2 l/100 km a motor si vystačí s benzínom 92 — pre tých, ktorí denne dochádzajú a nádrž majú často na dne, je to naozaj výhodná kalkulácia. V reálnej jazde má auto silu aj pri zrýchľovaní zo 120 km/h, pri predbiehaní a preraďovaní na kunmingskom obchvate nemáte pocit neistoty.
HEV inteligentná hybridná verzia je na kunmingskej zastávke nováčikom. Preplňovaný 1.5TD hybridný motor spolu s 11-v-1 integrovaným elektrickým pohonom dáva systému kombinovaný výkon 120 kW, zrýchlenie 0—100 km/h za 7,7 s a štart 0—30 km/h len za 2,11 s. Na hybride nie je fajn len rýchlosť, ale aj úspora — kombinovaná spotreba WLTC okolo 4,5 l/100 km, dojazd na plnú nádrž až 1200 km, z Kunmingu jedným ťahom do Ta-li a Li-ťiangu bez tankovania, úzkosť z dojazdu, o ktorej často hovoria majitelia čistých elektromobilov, v tomto aute jednoducho neexistuje.
Oba pohony vychádzajú z globálnej luxusnej architektúry CMA, predné zavesenie McPherson + zadné viacprvkové nezávislé zavesenie, podvozok ladil tím európskeho vývojového centra Geely. Pri prejazde cez kunmingské kanálové poklopy, spomaľovače alebo po rozbitých cestách v okolí filtruje nerovnosti čisto a karoséria drží stabilnú polohu, bez „hojdavého pocitu lode“, ktorý má veľa SUV v tejto cenovej hladine.
Kokpit: 7nm čip + Flyme Auto, zážitok z telefónu prenesený do auta
Zasekávanie a pomalé reakcie infotainmentu pri SUV okolo 100 000 jüanov sú už ošúchaná sťažnosť. Štvrtá generácia Boyue L tu rovno udrela „útokom z vyššej dimenzie“.
Všetky verzie štandardne majú čip Lung-jing č. 1 vyrobený 7nm procesom s výpočtovým výkonom 100K DMIPS, spolu so systémom Flyme Auto, plynulosť ovládania sa rovná špičkovým telefónom. Posúvanie obrazovky ide presne pod prstom, aplikácie sa otvárajú okamžite, približovanie mapy bez duchov — medzi benzínovými SUV v tejto cenovej hladine je to takmer unikát.
Skutočným tromfom Flyme Auto je bezproblémové prepájanie telefónu a auta: navigácia, hudba a hovory z telefónu sa po nastúpení automaticky prenesú na obrazovku auta; aplikácie z telefónu sa môžu zobrazovať na centrálnom displeji vo forme „malého okna“, netreba inštalovať samostatné verzie pre auto. Hlasové ovládanie podporuje rozpoznávanie štyroch zón — spolujazdec povie „je mi zima“ a systém upraví teplotu len na strane spolujazdca — takáto jemnosť sa predtým hľadala až pri joint-venture autách nad 300 000 jüanov.
K tomu celooblastné OTA aktualizácie z cloudu — navigácia, algoritmy asistenčného jazdenia aj interakcia kokpitu sa dajú priebežne aktualizovať, auto je čím ďalej „novšie“, nehrozí, že po kúpe zastará.
Asistenčné jazdenie: benzínové auto okolo 100 000 jüanov zvládne aj NOA
Najväčším prekvapením je, že štvrtá generácia Boyue L posunula vysokú úroveň asistenčného jazdenia do benzínového SUV okolo 100 000 jüanov.
Vyššie výbavy majú asistenčný systém „Čchien-li chao-chan H3“, 3 milimetrové radary + 11 vysoko vnímavých kamier, k tomu jeden asistenčný čip s výkonom 128 TOPS, 360° vnímanie okolia na maximum. Funkcie zahŕňajú:
HNOA navigačná asistencia na diaľniciach a nadjazdoch: automatické nájazdy a výjazdy z vetiev, inteligentné predbiehanie so zmenou pruhu, automatické vyhýbanie sa kamiónom, automatická úprava rýchlostného limitu, dostupné na 380 000 km diaľnic + 30 000 km nadjazdov po celej krajine bez potreby máp;
Mestský ICC inteligentný tempomat: jazda za vozidlom v meste, držanie v strede pruhu, rozpoznávanie semaforov — pri ranných a večerných špičkách v zápche na južnom obchvate druhej okružnej ušetrí veľa nôh aj nervov;
APA plne automatické parkovanie + RPA diaľkové parkovanie + FTP parkovanie na dotyk prsta: úzke miesta, kolmé aj šikmé státia zaparkuje automaticky, človek môže vystúpiť a cez telefón auto naviesť do miesta.
To znamená, že Kunmingčania môžu ísť autom na letisko Čchang-šuej alebo cez víkend na výlet do Ta-li, na diaľnici zapnú navigačnú asistenciu a na dlhých cestách už nemusia tvrdo držať. Benzínové SUV za niečo cez 100 000 jüanov má hardvérovú výbavu asistenčného jazdenia už na úrovni nových energetických vozidiel za 200 000 jüanov — to naozaj nepreháňam.
Bezpečnosť: klietková karoséria + zastavenie pri 120 km/h, bez zľavy
Bezpečnosť je dedičná zručnosť série Boyue, štvrtá generácia Boyue L tu ani o krok neustúpila.
Pokiaľ ide o karosériu, klietková karoséria architektúry CMA vo veľkej miere používa tepelne tvárnenú oceľ, kľúčové miesta majú 1500 MPa jednodielny tepelne tvárnený bórový oceľový prstenec dverí, torzná tuhosť karosérie dosahuje 32000 N·m/° — takéto číslo sa zvyčajne vidí len pri stredne veľkých SUV luxusných značiek. Všetky verzie štandardne majú 6 airbagov, pasívna bezpečnosť má dostatočne hrubý základ.
V aktívnej bezpečnosti ponúka štvrtá generácia Boyue L v triede zriedkavé „dvojité super“:
AEB automatické núdzové brzdenie podporuje zastavenie pri 120 km/h — väčšina áut rovnakej triedy s AEB končí už pri 60 km/h;
AES aktívny núdzový vyhýbací systém podporuje aktívne zatočenie volantom pri vyhýbaní sa prekážke až do 130 km/h — pri náhlom prechádzajúcom chodcovi či vozidle systém nielen brzdí, ale pomôže vám aj zatočiť volantom a vyhnúť sa.
360° panoramatický obraz + priehľadné podvozie, monitorovanie slepých uhlov, upozornenie na otváranie dverí, upozornenie na zadný krížny náraz — to všetko je vo výbave. Na stiesnené parkovacie miesta v starých kunmingských sídliskách či na kľukaté cesty vo vidieckych štvrtiach je táto výbava naozaj užitočná.
Kunmingčania kupujú auto: exkluzívne výhody, všetko jasne pripravené
Ako kľúčový trh Geely na juhozápade majú Kunmingčania k sérii Boyue dosť blízky vzťah — od prvej generácie Boyue po Boyue PRO sa v Kunmingu celkovo dodalo už viac ako 30 000 vozidiel. Pri tomto kunmingskom uvedení štvrtej generácie Boyue L sa okrem celoštátnej jednotnej politiky pridala aj miestna dotácia kunmingských „kupónov spotreby automobilov Cchaj-jün“ a miestni díleri pridali aj „doživotný bezplatný balík základného servisu pre prvých 500 objednávateľov“.
Na podujatí povedal vedúci juhozápadného regiónu Geely priamo: „Jünnan je pre Geely šťastné miesto, kunmingskí používatelia sú praktickí, rozumejú autám a uznávajú kvalitu. Štvrtá generácia Boyue L je pripravená práve pre takýchto používateľov — nehromadí okázalé výbavy, ale veci, ktoré naozaj ovplyvňujú každodenný zážitok z jazdy, ako architektúru CMA, inteligentný kokpit a vysokú úroveň asistenčného jazdenia, prináša do cenovej hladiny okolo 100 000 jüanov.“
Na mieste bol súčasne otvorený testovací jazdný koridor, stovky médií a potenciálnych zákazníkov postupne vyskúšali mestské cesty, rýchlostný obchvat a cestu okolo jazera Tien-čch’. Mnohí si v aute neodpustili poznámku: „Že v tejto cenovej hladine zažijem kvalitu podvozku CMA a infotainment Flyme Auto, to som naozaj nečakal.“
Záver
Od uvedenia prvej generácie Boyue na trh v roku 2016 až po dnešnú štvrtú generáciu Boyue L sprevádzala séria Boyue čínske rodiny takmer desať rokov. Štvrtá generácia Boyue L už nechce „postaviť spoľahlivé rodinné SUV“, ale premeniť architektúru, inteligenciu a bezpečnosť, ktoré si predtým mohli dovoliť len luxusné autá, na každodennosť dostupnú pre každú obyčajnú rodinu.
Limitovaná cena od 92 900 jüanov, globálna architektúra CMA, inteligentný kokpit Flyme Auto, vysoká úroveň asistenčného jazdenia Čchien-li chao-chan, celoscénická bezpečnostná ochrana — týchto päť vecí spojených v jednom A+ SUV je „hodnotová bomba“, ktorú štvrtá generácia Boyue L hodila na trh SUV okolo 100 000 jüanov.
Štvrtá generácia Boyue L je už vystavená a pripravená na testovacie jazdy vo všetkých autorizovaných predajniach Geely v celom Kunmingu, záujemcovia môžu prísť priamo do najbližšej predajne a vyskúšať si ju na vlastnej koži.
