23. mája bola oficiálne uvedená na trh čisto elektrická stredne veľká limuzína Volkswagen s názvom 07, ktorá sa ponúka v dvoch konfiguráciách. 07 je prvým modelom využívajúcim elektronickú a elektrickú architektúru Volkswagen CEA, je vybavený 59,9 kWh lítium-železofosfátovou batériou a dojazd v cykle CLTC je 558 kilometrov. Čo sa týka pohonu, používa jeden elektromotor s maximálnym výkonom 170 kW a maximálna rýchlosť je 160 km/h.
Z hľadiska exteriéru má 07 uzavretú prednú masku, doplnenú prechodovou svetelnou lištou a svietiacim zlatým logom. Zadná časť je riešená ako hatchback a je vybavená prechodovými priestorovými svetlami. Rozmery karosérie sú: dĺžka 4853 mm, šírka 1852 mm, výška 1566 mm, rázvor 2826 mm.
V interiéri je 07 vybavený 10,25-palcovým plne digitálnym prístrojovým displejom, 15-palcovou 2K plávajúcou dotykovou obrazovkou, 12-palcovou 2K obrazovkou pre zábavu spolujazdca a 27-palcovým AR-HUD. Čip infotainmentu je MediaTek 8676, so vstavaným veľkým jazykovým modelom AI, podporuje rozpoznávanie hlasu v štyroch zónach a spracovanie nejasných pokynov.
Predné sedadlá modelu 07 podporujú 12-smerné elektrické nastavenie a majú masážnu funkciu. Všetky verzie sú štandardne vybavené UWB digitálnym kľúčom v telefóne a 1,6 m² panoramatickou strechou. Bežný objem batožinového priestoru je 711 l, po sklopení zadných sedadiel sa dá rozšíriť na 1580 l.
V oblasti inteligentného riadenia je 07 vybavený funkciou navigačného asistenta NOA na diaľniciach, ktorá podporuje automatické zmeny jazdných pruhov, predbiehanie a nájazdy a výjazdy z vetiev na diaľniciach a mestských rýchlostných cestách. Zároveň je tento model štandardne vybavený funkciou viacúrovňového pamäťového parkovania, ktorá dokáže automaticky zaparkovať z vjazdu do garáže na pevne určené parkovacie miesto.
Názor Xiao Tanga: Model 07 prvýkrát používa elektronickú a elektrickú architektúru CEA, ktorú Volkswagen vyvinul špeciálne pre čínsky trh. Táto architektúra vychádza zo spolupráce Volkswagenu a Xpengu, takže plynulosť infotainmentu a úroveň inteligencie sú v porovnaní s predchádzajúcimi elektrickými vozidlami Volkswagen naozaj výrazne lepšie. Prepojenie štyroch obrazoviek, NOA na diaľniciach a viacúrovňové pamäťové parkovanie sú k dispozícii. Podvozok využíva vpredu McPhersonovu nápravu a vzadu viacprvkovú nezávislú nápravu a dosahuje rozloženie hmotnosti 50:50 vpredu a vzadu, pričom si zachováva určitý nemecký štýl ovládania. Celkovo tento automobil na rovnakej cenovej úrovni pomerne seriózne spojil inteligenciu s nemeckým základom.
