27. mája bola oficiálne uvedená na trh NIO ES9. Toto veľké plne elektrické SUV má dĺžku, šírku a výšku 5365 mm, 2029 mm a 1870 mm a rázvor náprav 3250 mm. Vozidlo je postavené na 900V vysokonapäťovej architektúre, podporuje ultrarýchle nabíjanie a výmenu batérie a je vybavené tromi lidarmi.
Predná časť NIO ES9 využíva dizajn Shark Nose, doplnený dvojvrstvovými krištáľovo-diamantovými dennými svetlami Double-Dash a inteligentnými svetlometmi s krištáľovými svetelnými stupňami HDPL. Zadná časť má trojdielne presvetľovacie zadné svetlá s 662 LED diódami Super Red. Vozidlo je tiež vybavené senzorickými elektrickými privieracími dverami, elektrickým nástupným stupienkom, senzorickým elektrickým batožinovým priestorom a senzorickým elektrickým predným batožinovým priestorom s objemom 216 litrov. Strecha má delené panoramatické okno a vonkajšie spätné zrkadlá majú automatickú funkciu proti oslneniu.
V interiéri je v stredovej konzole NIO ES9 umiestnený 48-palcový digitálny horizont Skyline s ultrajasným rozlíšením 5K, ktorý sa tiahne celou stredovou konzolou; v strede je 15,6-palcová plávajúca obrazovka s operačným systémom SkyOS·Tianshu a čipom Qualcomm Snapdragon 8295. Ďalej ponúka AR-HUD, streamovacie spätné zrkadlo a 50W bezdrôtové nabíjanie. Volant je z pravej kože a má vyhrievanie.
Zadná časť ponúka dve 16-palcové obrazovky s rozlíšením 3K, ktoré sa podporujú synchronizované nastavenie uhla so sedadlami, a integrovaný systém videokonferencií vo vozidle, 8,8-litrovú inteligentnú chladiacu a vyhrievaciu schránku, 9,4-litrový trezor a inteligentné súkromné stmievacie okná. Zadná časť má tiež multifunkčný skladací stolík, ambientné osvetlenie, systém vôní a čističku vzduchu. Sedadlá majú usporiadanie 2+2+2 pre šesť osôb, predné a druhé rady majú vyhrievanie, vetranie, masáž a reproduktory v opierkach hlavy a sedadlá tretej rady majú tiež vyhrievanie.
Hardvér inteligentného riadenia NIO ES9 je založený na supravnímavom systéme AQUILA Aquila a vlastnom čipe Shenji NX9031, pričom využíva end-to-end veľký model na priame riadenie zatáčania a pedálov. Systém nie je závislý od vysokopresných máp, spolieha sa na fúziu vnímania vizuálom a lidarmi a na rozhodovanie využíva vlastný veľký model.
Pokiaľ ide o pohon, NIO ES9 má predný a zadný dvojitý elektromotor, predný elektromotor s maximálnym výkonom 180 kW, zadný 340 kW, celkový systémový výkon 520 kW, špičkový krútiaci moment 700 N·m a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. Vozidlo je založené na 900V vysokonapäťovej architektúre, podporuje 600 kW ultrarýchle nabíjanie, má 102 kWh batériový balík a dojazd na čistú elektrinu podľa CLTC vo verziách 600 km a 620 km. Zároveň si zachováva funkciu výmeny batérie, ktorú možno vykonať automaticky za približne 3 minúty. Pokiaľ ide o podvozok, vozidlo je vybavené riadením drive-by-wire a systémom natáčania zadných kolies, podporuje inteligentný pohon všetkých kolies a viacero inteligentných terénnych režimov, pričom maximálna hĺbka brodenia je 810 mm.
Názor Tanga: Na NIO ES9 možno vidieť spôsob, akým značka pristupuje k „veľkosti“ a „technológiám“. Pokiaľ ide o priestor, skutočne dosahuje úroveň presahujúcu bežné SUV a demonštrácia s Yao Mingom vo vnútri vozidla je tiež veľmi presvedčivá. Podvozok je zaujímavou časťou – riadenie drive-by-wire, natáčanie zadných kolies a plne aktívne odpruženie sú všetky tri dostupné a polomer otáčania dosahuje 5,4 metra. To, že veľké SUV s dĺžkou 5,36 metra má takúto obratnosť, je pri každodennom otáčaní alebo prejazde úzkymi cestami skutočne oveľa lepšie, než by sa očakávalo. ES9 používa 900V architektúru s 102 kWh batériou, podporuje 600 kW ultrarýchle nabíjanie a zároveň umožňuje výmenu batérie, čo je skutočne podstatne pohodlnejšie než vozidlá spoliehajúce sa výlučne na nabíjanie.
