29. mája bola Audi E7X uvedená na trh na autosalóne v oblasti Veľkého zálivu Guangdong-Hongkong-Macao, pričom bolo predstavených celkovo 5 modelov. Dĺžka, šírka a výška karosérie sú 5049 mm, 1997 mm a 1710 mm, rázvor je 3060 mm a model sa zaraďuje medzi stredne veľké plne elektrické SUV.

Predná časť Audi E7X má uzavretú mriežku, po oboch stranách sú vertikálne digitálne maticové LED svetlomety, ktoré obklopuje obvodový svetelný pás. Zadná časť tiež používa obvodové LED svetelné zostavy.

Interiér Audi E7X je navrhnutý podľa konceptu „inteligentnej obývačky Audi“. Stredová konzola je založená na 59-palcovej integrovanej obrazovke, ktorá spája prístrojový panel, centrálnu obrazovku a obrazovku pre spolujazdca, pričom po stranách sú obrazovky elektronických vonkajších spätných zrkadiel. Na stredovej konzole je tiež interaktívna obrazovka Audi asistenta a operačná oblasť obsahujúca prispôsobiteľný ovládač a dotykový panel. Zadné sedadlá majú 21,4-palcovú QD-Mini LED stropnú obrazovku. Systém je vybavený Audi asistentom 2.0 s podporou veľkého modelu Doubao, v spojení s čipom Qualcomm Snapdragon 8295 a operačným systémom AUDIOS, a podporuje funkcie ako CarPlay a OTA aktualizácie.

V oblasti asistenčných jazdných systémov je Audi E7X štandardne vybavená lidarom a 28 vysokopresnými senzormi, pričom podporuje navigačnú asistenciu na diaľniciach aj v mestských oblastiach a parkovanie v všetkých scenároch.

Pokiaľ ide o pohon, Audi E7X má vo všetkých verziách štandardne 900V vysokonapäťovú platformu a ponúka dve verzie: jednomotorový zadný pohon a dvojmotorový pohon všetkých kolies. Maximálny výkon jedného motora je 300 kW, kombinovaný výkon dvoch motorov je 500 kW. Batéria používa ternárnu lítiovú batériu s kapacitou 100 kWh a 109 kWh, pričom dojazd CLTC sa podľa verzie pohybuje od 635 km do 751 km. Podvozok používa plne hliníkovú konštrukciu zavesenia prednej a zadnej nápravy, vo všetkých verziách je štandardne dvojstupňový 14° systém natáčania zadných kolies a polomer otáčania je približne 5,14 m.

Pohľad Xiaotanga: Audi E7X skutočne predstavuje pragmatický postoj „chcieť oboje“. Na jednej strane si zachováva základy nemeckého ladenia podvozku – plne hliníkové zavesenie, natáčanie zadných kolies a progresívne riadenie VGR. Na druhej strane pridalo takmer všetku inteligentnú výbavu, ktorú čínsky trh považuje za dôležitú: 900V vysokonapäťovú platformu, lidar, navigačnú asistenciu, veľké obrazovky, palubného asistenta a ďalšie. Samozrejme, či sa konečný zážitok naozaj prirodzene spojí, sa dá posúdiť až po skutočnej jazde.