Xiaomi Auto nedávno potvrdilo, že 30. júla usporiada technickú tlačovú konferenciu, na ktorej prvýkrát predstaví „architektúru technológie Kunlun“ a súčasne uvedie dva predĺžené SUV modelov radu Pengcheng N90 Max a N70 Max.

Obe vozidlá zdieľajú jeden dizajnový jazyk, rozdiely sú hlavne vo veľkosti a usporiadaní. N90 Max je pozicionovaný ako veľké SUV, dĺžka vozidla 5285 mm, rázvor 3080 mm, ponúka päťmiestnu, sedemmiestnu verziu a jednu kempingovú verziu so zdvíhateľnou strechou. N70 Max je stredne veľké päťmiestne SUV, dĺžka vozidla 4960 mm, rázvor tiež 3080 mm. Zvonku je do uzavretej prednej masky vsadené označenie „SkyNomad“, zadná časť používa prstencový prechádzajúci svetelný pás, celkový štýl je jednoduchý.

Interiér má ako hlavný koncept „živý priestor“. Sedemmiestna verzia N90 Max má úplne rovnú podlahu a predozadné prepojovacie koľajnice, predné sedadlá sa môžu otáčať o 180 stupňov, druhá rada má sedadlá s nulovou gravitáciou. Stolík sa dá namontovať pozdĺž koľajníc a nastaviť uhol, tiež sa dá umiestniť na posuvnú stredovú konzolu. Stropná obrazovka sa môže posúvať dopredu a dozadu, tretia rada môže cez rozširujúce rozhranie na operadle predných sedadiel namontovať tablet. V parkovacom stave sa tento koncept môže premeniť na pracovný, hosťovský alebo rodinný scenár. Kempingová verzia vďaka zdvihnutej streche rozširuje odpočinkovú plošinu na streche.

Pokiaľ ide o pohon, obe vozidlá majú 1,5T štvorvalcový predlžovač dojazdu, maximálny výkon 112 kW. N90 Max má predný a zadný dvojitý motor, špičkový výkon 100 kW/210 kW, batériu 76 kWh, dojazd na čisto elektrický pohon WLTC približne 370 km. N70 Max má na výber zadný jednomotorový a štvorkolkový dvojmotorový variant, zadný variant má maximálny výkon motora 210 kW, štvorkolkový variant má predný a zadný motor zhodný s N90 Max; ponúka batérie 52 kWh a 76 kWh, dojazd WLTC približne 270 km a 380 km, batérie pre základný jednomotorový variant dodávajú CALB a Sunwoda.

Názor Xiaotanga:
Z doteraz zverejnených informácií vyplýva, že Xiaomi sa v tejto línii predlžovača dojazdu nerozhodlo kopírovať svoj vlastný existujúci úspešný model. Kým produkty v rovnakej triede vo všeobecnosti pridávajú rozmery, dojazd a výbavu, oni venovali podstatnú časť úsilia tomu, ako sa dá priestor meniť a ako sa dajú hrať scenáre. Tento systém koľajníc spolu s logikou prepínania viacerých scenárov po zaparkovaní sa možno stane skutočnou hlavnou atrakciou tohto vozidla.