BYD tentoraz opäť pripravil pre Qin PLUS nejaké novinky.

Nedávno boli oficiálne zverejnené oficiálne fotografie tretej generácie Qin PLUS.

Z doteraz zverejnených informácií vyplýva, že celková silueta nového vozidla je dlhšia a elegantnejšia, dĺžka vozidla dosahuje 4840 mm a rázvor náprav tiež dosiahol 2800 mm.

Ďalším pozoruhodným bodom je, že toto nové vozidlo môže byť voliteľne vybavené strešným laserovým lidarom, pričom oficiálny predaj sa očakáva koncom októbra.

Úprimne povedané, keď vidím tieto údaje o karosérii, Xiao Ba si myslím, že tentoraz pri Qin PLUS je najzaujímavejšie možno naozaj nielen to, že vzhľad je krajší, ale že sa chystá ďalej pracovať na dvoch smeroch – priestore a asistencii inteligentného riadenia.

Najprv sa pozrime na vzhľad.

Nový Qin PLUS DM-i používa najnovší rodinný dizajnový jazyk BYD, predné svetlomety sú pomerne úzke a dlhé, vizuálne pôsobia impozantnejšie.

Po stranách spodného nasávacieho otvoru pribudli tvary pripomínajúce vzduchové kanály, čo dodáva trochu športového nádychu a nepôsobí to príliš fádne.

Samozrejme, vzhľad je vecou vkusu, či sa páči alebo nie, treba vidieť reálne vozidlo.

Ale podľa oficiálnych fotografií sú celkové línie nového vozidla naozaj plynulejšie a aspoň vizuálne nejde o bezvýrazné sledovanie tradičného pocitu stabilnosti rodinného sedanu.

Avšak to, čo si naozaj zaslúži bližší pohľad, je ten laserový lidar na streche.

Predtým, keď sa hovorilo o Qin PLUS, väčšia pozornosť sa venovala plug-in hybridu, spotrebe paliva a každodenným nákladom na používanie.

Tentoraz sa strešný laserový lidar dostal do ponuky voliteľnej výbavy, čo naznačuje, že nové vozidlo má nový bod záujmu aj v oblasti asistencie inteligentného riadenia.

Ale tu musím, Xiao Ba, jasne povedať, že mať laserový lidar neznamená, že skutočné schopnosti inteligentného riadenia budú určite silné.

Ktoré konkrétne funkcie asistenčného riadenia sú podporované, ako si systém počína a aké sú rozdiely medzi jednotlivými konfiguráciami, na to zatiaľ treba čakať na ďalšie informácie.

Osobne si myslím, že táto časť stojí za očakávanie, ale zatiaľ netreba uponáhľať závery.

Pozrime sa teraz na rozmery karosérie, tentoraz je tá zmena tiež pozoruhodná.

Dĺžka, šírka a výška nového vozidla sú 4840 mm, 1900 mm a 1498 mm, rázvor náprav 2800 mm.

Rozchod kolies vpredu aj vzadu je 1620 mm, predný previs 978 mm, zadný previs 1062 mm, nájazdový uhol 13° a výjazdový uhol 14°.

Pri pohľade na tieto údaje majú dĺžka vozidla a rázvor náprav pomerne intuitívne číselné vyjadrenie.

Ale nepozerajte sa len na tabuľku rozmerov, o koľko sa zvýši dĺžka vozidla je jedna vec, či je vnútri skutočne priestranné, aký je priestor na nohy v zadnej časti a či sú sedadlá pohodlné, to je vec druhá.

Najmä pri rodinnom sedane, pri každodennom vození rodiny alebo výletoch s celou rodinou cez víkend je zážitok zo zadných sedadiel často podstatnejší než tie malé zmeny vo vzhľade.

Čo sa týka skutočného komfortu sedenia v novom Qin PLUS, o tom budeme hovoriť až po reálnej skúsenosti s vozidlom.

Ďalej, pohotovostná hmotnosť nového vozidla je 1520 kg, celková hmotnosť 1915 kg a maximálna rýchlosť 180 km/h.

Pneumatiky sa ponúkajú v dvoch rozmeroch 215/65 R16 a 215/60 R17, čo by malo zodpovedať rôznym konfiguráciám, konkrétne kombinácie treba ešte potvrdiť.

Pokiaľ ide o pohon, nový Qin PLUS naďalej používa plug-in hybridný systém.

Spaľovacia časť je vybavená 1,5L atmosférickým motorom s označením BYD472QC, ktorý vyrába BYD Automobile Co., Ltd., výkon motora je 74 kW.

Elektrická časť používa synchrónny motor s permanentnými magnetmi s označením TZ210QYA, špičkový výkon motora je 120 kW, menovitý výkon 55 kW.

Batéria sa ponúka v dvoch špecifikáciách 16,227 kWh a 24,337 kWh, obe sú lítium-železofosfátové, s对应ujúcim dojazdom na čistú elektrinu 107 km a 160 km.

Z týchto údajov považujem za hodnú väčšej pozornosti verziu so 160 km dojazdom na čistú elektrinu.

Pre rodiny s kratšou každodennou dochádzkou a možnosťou nabíjania platí, že čím dlhší je dojazd na čistú elektrinu, tým väčšia je šanca znížiť spotrebu paliva pri každodennom používaní.

Samozrejme, koľko sa naozaj prejde, ovplyvní aj štýl jazdy, podmienky na ceste, teplota a ďalšie faktory, nemožno brať udávaný dojazd ako číslo, ktoré sa dá dosiahnuť každý deň.

Pokiaľ ide o druhú verziu so 107 km dojazdom, aj tá má svoje vhodné scenáre použitia.

Konkrétny výber treba posúdiť podľa každodennej dochádzky, pohodlnosti nabíjania a cenového rozdielu medzi oboma verziami.

Ale vráťme sa k veci, tretia generácia Qin PLUS priniesla veľa informácií, no to, čo naozaj ovplyvní rozhodnutie zákazníkov o kúpe, zatiaľ nebolo úplne odhalené.

Dĺžka vozidla 4840 mm, rázvor náprav 2800 mm, plus voliteľný strešný laserový lidar a dve verzie dojazdu na čistú elektrinu – to prinajmenšom naznačuje, že toto vozidlo má niekoľko zmien, ktoré stoja za ďalšie sledovanie.

Len za koľko sa nové vozidlo nakoniec bude predávať, ako sa rozdelia jednotlivé konfigurácie a ktoré funkcie zodpovedajú laserovému lidaru – na tieto kľúčové otázky treba ešte počkať na ďalšie správy.

Myslím si, že Qin PLUS má samo o sebe pomerne jasné rodinné určenie, a ak sa tentoraz podarí dobre zladiť vzťah medzi priestorom, každodenným zážitkom z používania a asistenciou inteligentného riadenia, naozaj má šancu ponúknuť zákazníkom viac možností.

Ale netreba to preháňať, pridanie výbavy je jedna vec a primeranosť ceny je vec druhá.

Predaj sa očakáva koncom októbra, teraz už len uvidíme, ako BYD zverejní konkrétne konfigurácie a ceny.

Bratia a sestry, myslíte si, že tentoraz pri tretej generácii Qin PLUS je najpozoruhodnejší 2800 mm rázvor náprav, alebo strešný laserový lidar?