8. októbra vydal Lu Tchien, generálny riaditeľ divízie predaja siete Dynasty spoločnosti BYD, na Weibo oficiálne snímky interiéru tretej generácie Tang. Ide o prvé úplné zverejnenie podoby kabíny nového vozidla od jeho predstavenia na autosalóne v Čcheng-tu koncom augusta. Oficiálne je dizajnová inšpirácia interiéru opísaná ako riadiaci pult kozmickej lode zo sci-fi filmu; v interiéri sú k dispozícii dve farebné schémy – dunová béžová a jantárová hnedá – a uvedenie na trh je naplánované na štvrtý štvrťrok tohto roka.
Vizuálnym jadrom kabíny je systém „hviezdnych dvojitých obrazoviek“, ktorý tvoria 35,4-palcová integrovaná vzdialená prstencová obrazovka a 30-palcová panoramatická obrovská obrazovka bez spojov, ktoré nahrádzajú tradičný prístrojový panel a head-up displej (HUD). Vzdialená prstencová obrazovka je umiestnená vpredu za volantom a sústreďuje informácie o rýchlosti, navigácii, stave nabitia, dopravnej situácii, počasí, libele a režime prevodovky; zobrazované moduly podporujú prispôsobenie. 30-palcová obrovská obrazovka sa tiahne od vodiča k spolujazdcovi a zabezpečuje ovládanie palubného systému a audio-video zábavu. Stredová konzola je celkovo riešená minimalisticky; pod výduchmi klimatizácie zostáva rad fyzických tlačidiel a na ostrovčeku sú umiestnené dve bezdrôtové nabíjacie plochy pre telefóny.
Tieto oficiálne snímky ukazujú, že tretia generácia Tang ponúka dve riešenia kabíny: jedno s oválnym (dvojramenným) volantom a 35,4-palcovou vzdialenou prstencovou obrazovkou; druhé s trojramenným okrúhlym volantom a namiesto toho s tradičným zapusteným samostatným prístrojovým panelom, pričom 30-palcová obrovská obrazovka zostáva v oboch riešeniach. Sedadlá sú potiahnuté kožou s kosoštvorcovým prešívaním, prístrojová doska a vnútorné obklady dverí majú priebežné ambientné osvetlenie a strecha je vybavená panoramatickým preskleným strešným oknom.
Nové vozidlo je pozicionované ako veľké päťmiestne SUV s rozmermi 5045/1980/1760 mm, rázvorom 2950 mm, priestorom na nohy v druhom rade nad 1000 mm a maximálnym uhlom sklonu operadla 130°; po demontáži predných opierok hlavy možno spolu so sedadlami druhého radu vytvoriť režim veľkej postele.
Nové vozidlo poháňa zadný jednomotor s maximálnym výkonom 300 kW, najvyššia rýchlosť je 250 km/h a ponúka batérie Blade druhej generácie s kapacitou 88,682 kWh a 105,792 kWh, pričom CLTC dojazd zodpovedá 730, 830 a 850 km. Podvozok má vpredu dvojité lichobežníkové ramená a vzadu päťprvkové zavesenie, je vybavený dvojkomorovým vzduchovým pružením Yun辇-A a inteligentným predbežným skenovaním povrchu vozovky; inteligentný asistenčný systém riadenia „Oko nebies B“ je štandardom pre celý rad.
Názor Malého Tanga:
Tretia generácia Tang ruší tretí rad sedadiel a karosériu triedy 5 metrov necháva pre dva rady, čím sa uvoľňuje priestor v druhom rade; riešenie „hviezdnych dvojitých obrazoviek“ už neponúka samostatný prístrojový panel ani HUD, informácie o jazde preberá vzdialená obrazovka a skúsenosť z reálnej interakcie si vyžaduje overenie na reálnom vozidle. Súbežná existencia dvoch riešení kabíny dáva používateľom s odlišnými návykmi na výber. Uvedenie na trh vo štvrtom štvrťroku – či bude prijaté, treba posudzovať aj v spojení s cenou.
