Bratia, nedávno sa na Dongchedi a rôznych fórach objavil celkom zaujímavý fenomén. Galaxy Warship 700 dosiahol v predpredaji 43 900 objednávok za 60 minút, ale keď si prelistujete komentáre, zistíte, že pomerne veľká časť ID v spráwach patrí starým majiteľom tradičných spaľovacích off-roadov.

Prečo sa nová energetická krabica odrazu stala predmetom uvažovania aj pre ľudí, ktorí sú zvyknutí na spaľovacie off-roadery?

Dnes nebudeme hovoriť o porovnávaniach, o tom, kto je lepší alebo horší, pozrieme sa len na Galaxy Warship 700 ako také – kde presne zasiahlo bolesti starých off-roadových majiteľov.

Najprv si spočítajme náklady na palivo, rozdiel je naozaj citeľný

Každý, kto jazdil na tradičnom off-roadovom SUV, dobre vie, že 12-15 litrov na 100 km v meste je normál. Denné dochádzanie 40 km tam a späť, mesačne len za palivo niekoľko stoviek. Cez víkend ešte výjazd do hôr a palivomer klesá ešte rýchlejšie.

Ako to Galaxy Warship 700 rieši?

Všetky verzie majú štandardne 47,14 kWh batériu CATL, CLTC čisto elektrický dojazd až 305 km. Čo to znamená? Dochádzanie od pondelka do piatku, celý týždeň bez tankovania, cez víkend jedno nabitie stačí. S domácou nabíjačkou sú náklady na kilometer niekoľko centov, v porovnaní s tankovaním je rozdiel značný.

Netreba sa obávať ani dlhých trás. 80-litrová nádrž plus plug-in hybridný systém, kombinovaný dojazd až 1770 km, spotreba pri vybitej batérii len 5,95 litra na 100 km. Z mesta do západného Sichuanu bez potreby plánovať nabíjacie stanice.

Zjednodušene povedané: denné dochádzanie na elektrinu, víkendové výlety na hybrid, dlhé expedície s plnou nádržou a nabitou batériou. Tri scenáre sa plynule striedajú, nemusíte si vyberať medzi „úsporou paliva" a „off-roadom".

Pocit z podvozku – krabica konečne nie je ako na lodi

Tradičné off-roadové SUV používajú samostatný rám, v teréne sú naozaj tvrdé, ale pocit z jazdy na spevnených cestách bol vždy bolestivé miesto. Viditeľné odskakovanie na spomaľovačoch, silné hojdanie karosérie pri diaľničnej jazde, po dlhej trase bolesti v krížoch.

Galaxy Warship 700 išiel inou cestou.

Používa integrovaný zapustený rám, rám je priamo integrovaný do kostry karosérie, nie je to tradičné oddelené prevedenie karosérie a rámu. Oficiálne údaje: vozidlo je o približne 100 kg ľahšie, ťažisko na 700 mm, torzná tuhosť karosérie 41 000 Nm na stupeň.

Aký je reálny pocit? Na mestských spevnených cestách kombinácia predných hliníkových dvojitých priečnych ramien a zadného päťprvkového zavesenia – pocit z tlmenia je úplne iný ako pri tradičnom samostatnom ráme. Prejazd jamami a nerovnosťami je čistý a rozhodný, bez zbytočného odskakovania. Diaľničná jazda stabilná, karoséria sa nehojdá.

Vyššie verzie Yufeng+ a Dingfeng majú aj dvojkomorové uzavreté vzduchové pruženie s CCD tlmičmi, tlmenie sa nastavuje 500-krát za sekundu, adaptívne prispôsobenie povrchu. Na rozbitej ceste kontrola postoja karosérie, na spevnenej ceste komfort späť.

A off-roadový základ sa nestratil. Integrovaný rám tiež poskytuje vysokú tuhosť karosérie, pri prekrížených osiach, bombových jamách je torzná odolnosť karosérie na úrovni.

Off-roadová výbava nie je na parádu, hardvér je naozaj dodaný

Mnohí sa obávajú, či nová energetická krabica nie je len o vzhľade a off-road je celý elektronická simulácia? Tento hardvér Galaxy Warship 700 je v rámci rovnakej cenovej kategórie naozaj poctivo dodaný.

Najprv trojmotorový systém pohonu všetkých kolies. Verzia 1.5T 4WD má predný a zadný motor 230 kW plus 340 kW, verzia 2.0T Dingfeng má kombinovaný výkon 830 kW, zrýchlenie 0-100 za 3,95 sekundy. Výkonová rezerva je tam, pri dlhých stúpaniach a dunových svahoch máte istotu.

Mechanická uzávierka zadnej nápravy, uzamknutie za 0,2 sekundy. Nie je to elektronická simulácia, je to skutočná mechanická uzávierka, pri visiacom kolese prenáša výkon na koleso s trakciou.

Funkcia otáčania na mieste „waltz", priemer otáčania 3,36 metra. Otáčanie v úzkych uličkách v meste, vyhýbanie sa v horách – veľká karoséria už nie je príťažou.

Brodivosť 800 mm, pri mestských záplavách v dažďoch, brodení riek v divočine – tento údaj vám dá pokoj.

AI digitálny all-terrain podvozok, systém G-ATS inteligentný all-terrain podporuje automatické rozpoznanie a prepnutie 7 terénnych režimov. Aj tí bez bohatých off-roadových skúseností sa na rozbitej ceste nezľaknú.

Nejde o to nabádať k extrémnemu off-roadu, ale ak sa ocitnete na rozbitej ceste, v zaplavenej oblasti, na strmom svahu, vaše auto vás dokáže dostať von. Táto istota má pre používateľov, ktorí často jazdia na dlhé trasy a výlety, veľkú hodnotu.

Asistenčné systémy a kabína – od „postačujúceho" k „pôžitku"

Tento bod môžu majitelia tradičných off-roadov pocítiť ešte priamejšie.

Galaxy Warship 700 vo vyšších verziách má asistenčný systém Qianli Haohan H7 s čipom NVIDIA Thor-U, výpočtový výkon 700 TOPS. Mestská aj diaľničná navigačná asistencia funguje, D2D navigácia od parkovacieho miesta k parkovaciemu miestu po celej trase. Podporuje asistované parkovanie vo viac ako 300 typoch parkovacích miest, zvládne zaparkovať aj na slepej ulici či v úzkom mieste.

Kabína používa systém FlymeAuto2, prepojenie piatich obrazoviek. 15,4-palcový 2K centrálny displej, 12,66-palcový displej spolujazdca, AR-HUD projekcia, plynulá výmena informácií. Systém podporuje hlasové ovládanie v štyroch zónach, spolujazdec a zadní pasažieri si hovoria svoje bez konfliktov.

Komfortná výbava je tiež bohatá. 18,5-litrová dvojdverová chladiaca/mrazniaca skrinka, v lete na kempe vždy studený nápoj. 14-bodová masáž sedadiel vodiča a spolujazdca, ventilácia a vyhrievanie všetkých sedadiel, dlhá cesta bez únavy. 23-reproduktorový systém FlymeSound, kvalita zvuku v aute na maxime.

Zaujímavé je, že kabína pri hromadení inteligentných funkcií zachovala veľa fyzických tlačidiel a radenie s páčkou ako v lietadle. V off-roadovom scenári sa dá obsluhovať naslepo aj v rukaviciach, nebudete zaskočení samými dotykovými displejmi.

Bezpečnosť – pri off-roadových autách sa nikdy nekompromisuje

Pre tých, ktorí kupujú off-roadové SUV, bezpečnosť nikdy nebola bonusom, je to základ.

Karoséria Galaxy Warship 700 je klietková štruktúra so šiestimi priečnymi, siedmimi pozdĺžnymi a ôsmimi obvodovými prvkami, so skrytým ochranným rámom, odolnosť strechy voči tlaku 16 ton. Podiel vysokopevnostnej ocele nad 90 %, integrovaný rám zaručuje tuhosť vozidla.

Bezpečnosť batérie: všetky verzie s článkami CATL, 11-vrstvová štrukturálna ochrana plus 6-vrstvová spodná ochrana, zapustený dizajn batérie, svetlá výška 313 mm, vodotesnosť IPX8.

Vyššie verzie a verzia Lùdì Fāngzhōu majú aj satelitnú komunikáciu na nízkej obežnej dráhe. V bezjazdných zónach, hlbokých horách a kaňonoch bez signálu mobilu satelitná komunikácia udrží spojenie s okolím. Táto výbava je v autách pod 400 000 naozaj zriedkavá.

Na záver

Nejde o to niekoho presviedčať, aby vymenil auto, ani o to, že niekto je určite lepší ako iný. Každý majiteľ má iné potreby, a preto inú voľbu.

Ale Galaxy Warship 700 naozaj ponúka iné riešenia v troch scenároch: denné dochádzanie, víkendový off-road, dlhé cesty autom. Pre tých, ktorí už jazdia na tradičnom off-roadovom SUV a zároveň ich trápi spotreba a komfort, stojí za to zaradiť ho do užšieho výberu a pozrieť sa naň vážne.

Myslíte si, že majitelia tradičných off-roadov by mali zvážiť novú energetickú krabicu? Píšte do komentárov.