250 000 jüanov sú položené tri karty: Li L6, 249 800 jüanov, jedna konfigurácia pre všetkých, najsilnejšia značka; Pengcheng N90, od 269 900 jüanov, najväčšie auto, najdlhší dojazd; Qijing GX7, akciová cena od 229 900 jüanov, takmer o dvadsaťtisíc lacnejšie ako Li a o celých štyridsaťtisíc lacnejšie ako Pengcheng. Rozdiel v cene je štyridsaťtisíc, no výbava je opačná – to je celý dôvod, prečo o tom dnes hovoríme.
Najprv si rozložme tri tabuľky výbavy.
Li L6 má v celej ponuke len jednu verziu Ultra, 249 800 jüanov, 51 kWh batéria, CLTC čisto elektrický dojazd 300 km, predné dvojité lichobežníkové a zadné päťprvkové plne hliníkové zavesenie s dvojventilovým CDC, 1 laserový lidar plus vlastný čip Mahe M100, výpočtový výkon 1280 TOPS, elektrické privieranie dverí, chladiaca a vyhrievaná chladnička, 29-palcový 6K integrovaný displej – to všetko je v základe. Logika Li je jasná: jedna konfigurácia, žiadne ťažké rozhodovanie, ale nečakajte ani nič viac.
Pengcheng N90 má dve verzie, Max za 269 900 jüanov a Explorer za 299 900 jüanov, 76 kWh batéria, čisto elektrický dojazd 464 km, kombinovaný dojazd 1705 km, v celej ponuke štandardne dvojmotorový pohon všetkých kolies, vzduchové pružiny plus CDC, čip Nvidia Thor s 700 TOPS, strešný laserový lidar a zadný solid-state laserový lidar. Dĺžka 5285 mm, rázvor 3080 mm, sedemmiestne usporiadanie 2+2+3, prvé dve rady zero-gravity sedadiel s masážou, ventiláciou a vyhrievaním, tretia rada má tiež vyhrievanie. Stratégia Pengchengu je „natrepať toho dosť, ale cena ide tiež nahor“.
Qijing GX7 má tri verzie, akciové ceny 229 900, 249 900 a 291 900 jüanov. Dĺžka 5099 mm, šírka 2006 mm, rázvor 3070 mm, päťmiestne usporiadanie. Ale to, čo skutočne vychýli tabuľku výbavy, je to, čo označil ako „v celej ponuke“.
V prvom rade treba spomenúť, že Qijing GX7 okrem základnej verzie Ultra (229 900 jüanov) bez vzduchového zavesenia má všetky ostatné konfigurácie uzavreté dvojkomorové vzduchové zavesenie plus plynule nastaviteľné tlmiče, zadné plne hliníkové H-rameno multilink – všimnite si slová „uzavreté dvojkomorové“.
Jednokomorové vzduchové zavesenie dokáže nastaviť len výšku karosérie, dvojkomorové dokáže súčasne vyladiť dva skutočne odlišné podvozkové charaktery medzi komfortom a športom. Li L6 za 249 900 jüanov vzduchové zavesenie nemá, Pengcheng N90 za 269 900 jüanov ho má, ale je jednokomorové alebo dvojkomorové – oficiálne sa píše len „vzduchová pružina“, kým Qijing priamo uvádza „uzavreté dvojkomorové“. Auto s cenou od 229 900 jüanov má vyššiu hardvérovú špecifikáciu podvozku než obaja súperi drahší o dvadsať až štyridsaťtisíc.
Pozrime sa na inteligentné riadenie, rozdiel je ešte nemilosrdnejší.
Li L6 má štandardne 1 laserový lidar plus 1 Mahe M100, 1280 TOPS, NOA na diaľnici aj v meste funguje, za 30 000 jüanov voliteľný „dvojitý Mahe embodied intelligence balík“ umožní upgrade na 2 čipy plus 4 laserové lidary. Pengcheng N90 má v celej ponuke strešný laserový lidar plus zadný solid-state laserový lidar, čip Thor s 700 TOPS, asistenciu Xiaomi HAD pre mesto a diaľnicu.
Qijing GX7 to robí takto: v celej ponuke štandardne 4 laserové lidary, vrátane 1 896-líniového dvojoptického obrazového laserového lidaru a 3 vysokopresných solid-state laserových lidarov, 38 senzorov po celom aute, systém Huawei Qiankun ADS 5. Parkovanie z miesta na miesto 3.0 podporuje jedným kliknutím priamy vstup do 1,2 milióna parkovísk po celej krajine, automatické vyhýbanie sa v úzkych priechodoch a parkovanie gestom sú špeciálne optimalizované. Kľúčové je, že GX7 je v celej ponuke vyvinutý na architektúre pre autonómnu jazdu úrovne L3, všetkých osem systémov – napájanie, riadenie, brzdenie, komunikácia, lokalizácia, výpočtový výkon, vnímanie, interakcia – je plne redundantných.
Li L6 má 4 laserové lidary len za 30 000 jüanov voliteľne, Pengcheng N90 má 2 laserové lidary, Qijing GX7 má 4 v celej ponuke štandardne a začiatočná cena je o dvadsaťtisíc nižšia ako pri Li L6. Tento účet netreba počítať dvakrát.
Pri priestore má každý svoje kompromisy, ale voľba Qijingu je pragmatickejšia.
Pengcheng N90 je sedemmiestny, dĺžka 5285 mm, tretia rada sa dá použiť, vhodné pre viacgeneračné rodiny a viacero scenárov cestovania. Li L6 je päťmiestny, dĺžka 4935 mm, rázvor 2920 mm, najmenší, ale najvyspelejší, overený 400 000 majiteľmi. Qijing GX7 je tiež päťmiestny, ale dĺžka 5099 mm, o 164 mm dlhší ako Li L6 a rázvor o 150 mm väčší, priestor v zadnej časti je priamo o triedu vyššie. Má aj 20-sekundové jednoklikové úplne rovné veľké lôžko, 32-bodovú celotelovú akupresúrnu masáž, zadné opierky na nohy, sedák, operadlo a hlavovú opierku s prepojeným skladaním – využitie priestoru „päťmiestneho“ auta doviedol do inej dimenzie.
Na záver späť k tej najjednoduchšej otázke: stojí to extra peniaze za to?
Li L6 za 249 800 jüanov kupuje dôveru v značku a vyspelý zážitok, Pengcheng N90 za 269 900 jüanov kupuje veľký sedemmiestny priestor a mimoriadne dlhý dojazd – obe investície majú svoju logiku. Ale logika Qijingu GX7 je: za cenu o dvadsaťtisíc nižšiu ako Li L6 vám dá dvojkomorové vzduchové zavesenie, 4 laserové lidary, architektúru L3, ADS 5, kokpit HarmonyOS 6, batériu CATL a karosériu o kolo väčšiu než súperi. Nevyhráva v jednej disciplíne, ale súčasne dvíha strop prémiovej triedy za 250 000 v štyroch dimenziách: špecifikácia podvozku, hardvér inteligentného riadenia, rozmery karosérie, ekosystém kokpitu.
Samozrejme, Qijing ako nová značka potrebuje čas na overenie pokrytia predajnej siete a schopnosti dodávok a skutočný zážitok z Huawei ADS 5 sa ukáže až s reálnymi používateľmi. Ale tabuľka výbavy je tam, cena je tam. Akciová cena od 229 900 jüanov a už za 249 900 jüanov štandardne dvojkomorové vzduchové zavesenie, 4 laserové lidary, architektúra L3 – už to samo o sebe podkopáva cenovú logiku SUV za 250 000.
