Model Voyah Zhuiguang S z roku 2026 vstúpil na trh 15. augusta, je pozicionovaný ako stredne veľké čisto elektrické SUV s oficiálnou odporúčanou cenou 22,99 až 27,99 milióna jüanov. Nový model vo všetkých verziách používa predné dvojité lichobežníkové a zadné päťprvkové nezávislé zavesenie, ponúka verzie s pohonom zadných kolies a s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies, pričom verzia Ultra+ s pohonom všetkých kolies má maximálny výkon 646 koní a oficiálne zrýchlenie 0-100 km/h len 4,5 sekundy. Akú praktickú hodnotu má táto kombinácia pre zákazníkov, ktorí potrebujú priestor pre rodinu a zároveň kladú dôraz na výkon a podvozkovú výbavu?

Predná časť Voyah Zhuiguang S má uzavretý dizajn, prepojovacia svetelná zostava v tvare hviezdneho prstenca spája svetlomety po oboch stranách, v strede je umiestnený svietiaci logo znak značky. Predný nárazník má aktívnu mriežku chladiča a v kombinácii s aerodynamickými prvkami vytvára viacero funkčných vzduchových kanálov. Vozidlo je vybavené LED diaľkovými a stretávacími svetlami, automatickým prepínaním svetiel, adaptívnym prepínaním diaľkových svetiel a nastavením výšky svetlometov, indikátory asistenčných systémov sú tiež integrované v prednej svetelnej zostave.

Bočný profil karosérie má nízky a široký tvar, strecha sa smerom dozadu postupne zvažuje, dopĺňajú ju skryté kľučky dverí a 21-palcové hliníkové disky kolies. Rozmery karosérie sú 5050/1998/1656 mm, výška verzie Ultra+ s pohonom všetkých kolies je 1636 mm, rázvor je vo všetkých prípadoch 3000 mm. Rozmer pneumatík vpredu a vzadu je 255/50 R21, širšia karoséria a 3-metrový rázvor vytvárajú základ pre usporiadanie päťmiestneho priestoru.

Interiér má obopínajúce usporiadanie, v stredovej oblasti sú dve 15,6-palcové 2,5K obrazovky, ktoré zabezpečujú ovládanie funkcií vozidla a zábavu pre spolujazdca. Infotainment využíva systém HarmonySpace 5.2 od Huawei, podporuje HUAWEI HiCar, hlasovú interakciu a aktualizácie OTA. Verzie Ultra a Ultra+ sú navyše vybavené systémom AR-HUD projekčného displeja, ktorý zobrazuje navigáciu a jazdné informácie pred vodičom.

V oblasti asistenčných systémov je vo všetkých verziách nasadený asistenčný systém Huawei Qiankun ADS 5, ktorý využíva riešenie so štyrmi laserovými radarmi vrátane hlavného laserového radaru s 896 líniami a dvojicou optických ciest, doplnený kamerami, milimetrovými radarmi a ďalšími senzormi. Systém poskytuje asistenciu pri navigácii na diaľniciach aj v mestskom prostredí, automatické parkovanie a ďalšie funkcie, slúži najmä na asistenciu pri jazde a parkovaní, vodič musí neustále dohliadať na vozidlo.

Interiér má päťmiestne usporiadanie 2+3, predné sedadlá podporujú elektrické nastavenie, vyhrievanie a vetranie, niektoré komfortné prvky sú súčasťou časovo obmedzených výhod. Zadné sedadlá majú 12-vrstvovú štruktúru s nulovým tlakom a podporujú nastavenie uhla opierky. Objem štandardného batožinového priestoru je 584 l, po sklopení zadných sedadiel sa rozšíri na 1744 l, k dispozícii je aj 80 l predný batožinový priestor, čo uľahčuje triedenie vecí pri rodinnom cestovaní.

Podvozok je dôležitým prvkom Voyah Zhuiguang S. Nový model používa predné nezávislé zavesenie s dvojitými lichobežníkovými ramenami a zadné päťprvkové nezávislé zavesenie, obe z hliníkovej zliatiny. Dvojité lichobežníkové ramená prostredníctvom horných a dolných ramien obmedzujú pohyb predných kolies a poskytujú priestor na nastavenie geometrických parametrov zavesenia, ako je odklon kolies; zadné päťprvkové zavesenie prostredníctvom viacerých tyčí samostatne riadi trajektóriu pohybu kolies. Táto štruktúra zohľadňuje požiadavky na ovládateľnosť vozidla aj na usporiadanie priestoru pre cestujúcich.

Vozidlo je tiež vybavené adaptívnym tlmením EDC, ktoré dokáže podľa prevádzkového stavu upravovať tlmenie amortizérov. Verzia Ultra+ navyše pridáva vzduchové zavesenie, ktoré umožňuje nastavenie výšky karosérie a v spolupráci s tlmiacim systémom ponúka viac nastavení podvozku. V porovnaní s jednoduchým zdôrazňovaním formy zavesenia je otázka, či je potrebná funkcia nastavenia výšky prostredníctvom vzduchového zavesenia, rozdielom vo výbave medzi jednotlivými verziami, ktorý stojí za zváženie.

Pokiaľ ide o pohon, verzie Max s pohonom zadných kolies a Ultra s pohonom zadných kolies majú zadný jednomotorový pohon s maximálnym výkonom 300 kW (408 koní) a maximálnym krútiacim momentom 390 N·m, spojený s jednostupňovou prevodovkou pre elektromobily. Oficiálne zrýchlenie 0-100 km/h je pri verzii Max 6,7 sekundy, pri verzii Ultra 6,9 sekundy. Obe verzie majú rovnaký výkonový prejav, hlavné rozdiely sú v kapacite batérie, dojazde a niektorých komfortných prvkoch.

Verzia Ultra+ s pohonom všetkých kolies používa usporiadanie s predným a zadným dvojmotorovým pohonom, predný motor má maximálny výkon 175 kW, zadný 300 kW, celkový výkon systému je 475 kW (646 koní), celkový krútiaci moment 765 N·m, oficiálne zrýchlenie 0-100 km/h je 4,5 sekundy. Dvojmotorový systém dokáže samostatne poháňať predné a zadné kolesá a prostredníctvom elektronického riadiaceho systému koordinovať rozdelenie výkonu. Pre zákazníkov, ktorí sa zaujímajú o zrýchlenie a formu pohonu všetkých kolies, má Ultra+ jasný výkonový rozdiel oproti verziám s pohonom zadných kolies.

Pokiaľ ide o batériu, verzia Max používa 81 kWh lítium-železofosfátovú batériu s dojazdom 630 km podľa CLTC; verzia Ultra s pohonom zadných kolies má 98 kWh ternárnu lítiovú batériu s dojazdom 740 km; verzia Ultra+ s pohonom všetkých kolies má tiež 98 kWh batériu s dojazdom 700 km. Všetky verzie používajú 800V vysokonapäťovú platformu a technológiu 5C superrýchleho nabíjania, oficiálny čas nabíjania z 20 % na 80 % je 10 minút. Dlhý dojazd s pohonom zadných kolies a vysoký výkon s pohonom všetkých kolies zodpovedajú rôznym potrebám používania.

Charakteristickým znakom produktu Voyah Zhuiguang S je kombinácia dvojitých lichobežníkových ramien, zadného päťprvkového nezávislého zavesenia a vysokovýkonného elektrického pohonného systému. Verzia s pohonom zadných kolies ponúka výkon 408 koní a je vhodná pre používateľov, ktorí prevažne dochádzajú do práce a cestujú s rodinou; verzia Ultra+ s pohonom všetkých kolies pridáva vzduchové zavesenie a dvojmotorový pohon s výkonom 646 koní. Pri stredne veľkom čisto elektrickom SUV — uprednostňujete dlhý dojazd 740 km, alebo by ste si radšej vybrali verziu s pohonom všetkých kolies a zrýchlením 4,5 sekundy?