23. októbra bol oficiálne uvedený na trh Dongfeng Fengshen L8+, s limitovanou výmennou cenou 12,99 milióna jüanov – 15,99 milióna jüanov. Pod dohľadom priameho prenosu CCTV toto sériovo vyrábané vozidlo z výroby absolvovalo inteligentnú jazdu cez 108 zákrut Everestu s nulovým zásahom po celý čas. Následne pekingská konferencia oznámila cenu a celá sála bola v varu — nie preto, že by to bolo lacné, ale preto, že v tomto cenovom pásme priemysel prvýkrát videl kompletnú kombináciu „700TOPS výpočtového výkonu + lidar + svetový model“.
„Cenová kotva“ vysokého stupňa inteligentného jazdenia sa práve resetuje
Za posledné dva roky bola naratívna logika vysokého stupňa inteligentného jazdenia veľmi jasná: čím vyšší výpočtový výkon, tým lepší zážitok a tým vyššia cena. Vozidlá nad 300 000 jüanov vybavené čipmi s vysokým výpočtovým výkonom a lidarmi boli takmer默认ným „stupňom konfigurácie“ priemyslu. Rodinné SUV za 150 000 jüanov s L2 asistenciou jazdy sa považovalo za slušné.
To, čo Dongfeng Fengshen L8+ urobil, je, že tento stupeň priamo prerezal. Je vybavený čipom NVIDIA Thor-U s výpočtovým výkonom 700TOPS, je jediným SUV do 150 000 jüanov, ktoré dosahuje túto úroveň výpočtového výkonu, čo je 3,5-násobok mainstreamového výpočtového výkonu v tej istej triede, v kombinácii s 1 lidarom a 26 percepčnými hardvérmi, hardvérová redundancia dostatočná na podporu softvérových iterácií na nasledujúcich 5 rokov.
Kľúčovejší je algoritmus, Tianyuan Smart Driving T800 integruje svetový model Momenta R7, je medzi prvými sériovými modelmi, ktoré realizujú plnú funkčnosť R7, bez čakania na OTA. Najvýraznejší rozdiel medzi R7 a R6 spočíva v tom, či sa skutočne realizuje „bez prerušenia z parkovacieho miesta na parkovacie miesto“ — Dongfeng Fengshen L8+ to dokázal: od štartovného parkovacieho miesta jedným tlačidlom zapnúť inteligentné jazdenie, autonómne vyjsť z parkoviska, cez mestské NOA, diaľničné NOA, vidiecke NOA, až po automatické zaparkovanie na cieľovom mieste, s nulovým zásahom po celý čas.
Čo to znamená? Znamená to, že používatelia rodinných áut za 150 000 jüanov môžu prvýkrát za „dostupnú“ cenu získať vysoký stupeň inteligentného jazdenia, ktoré „sa odvážia používať a dobre sa používa“. Dongfeng dal Fengshenu to najlepšie a najnovšie inteligentné jazdenie, v podstate robí jednu vec: robí z inteligentného jazdenia „národnú konfiguráciu“ namiesto „prémiovej konfigurácie“. Priemyselný význam tohto kroku nie je menší ako vtedy, keď ESP prešlo z luxusných áut do kompaktných.
108 zákrut Everestu, „extrémny verejný test“ bez skúšky
Cena sa dá určiť, technológia sa nedá preháňať. Dongfeng Fengshen L8+ si vybral najnevhodnejšie miesto na „rozprávanie príbehov“ — 108 zákrut Everestu.
Priemerná nadmorská výška takmer 5000 metrov, nepretržité vlásenkové zákruty, nákladné autá jazdiace tesne vedľa, dobytok a ovce kedykoľvek vybiehajúce, plus stavebné zábory, úseky bez značenia, bez vysokopresných máp. Testovaným vozidlom bolo sériové vozidlo z výroby, totožné s predajnou verziou, ktorú kupujú spotrebitelia, CCTV dohliadala na celý proces, jeden záber bez strihu, bez skúšky a bez NG, 73 kilometrov s nulovým zásahom po celý čas.
Hodnota tejto skupiny údajov spočíva v tom, že neoveruje teoretický vrchol v laboratóriu, ale komplexnú schopnosť: v prostredí s nízkym obsahom kyslíka vo vysokohorskom prostredí výkon neklesá, ovládanie sa nevymyká kontrole, percepcia nezoslabuje. Percepcia, výpočtový výkon, rozhodovacia schopnosť svetového modelu R7 systému Tianyuan Smart Driving T800, stabilita výkonu 4-stupňového Mach hybridu, ladiaca zručnosť podvozku na úrovni okruhu — to všetko bolo v jednom teste dotlačené na limit.
O čím viac extrémneho overenia, tým viac istoty v rukách používateľa. Keď to zvládne Everest, istota pri každodennom dochádzaní a dlhých cestách je prirodzene tiež.
4-stupňový Mach hybrid, najvhodnejšie SUV na dlhé cesty, nie je slogan
Okrem inteligentného jazdenia je druhou tromfovou kartou Dongfeng Fengshen L8+ 4-stupňový Mach hybrid, veľká batéria 30,3 kWh, CLTC čisto elektrický dojazd 220 kilometrov, kombinovaný dojazd viac ako 1500 kilometrov, z Chengdu do Lhasy bez medzinabíjania. 1,5T turbodúchadlový hybridný špeciálny motor, tepelná účinnosť 45,18 %, autoritatívne nameraná kombinovaná spotreba paliva až 2,4 l/100 km.
4-stupňové sériovo-paralelné + E-CVT výkonové rozdelenie fusion hybrid, priamy zážitok: výkonnejšie, plynulejšie, úspornejšie. Na diaľnici s turbom silný výkon, v meste efektívne a úsporné, v stave vybitej batérie stále nie je slabý. V kombinácii s 3C rýchlym nabíjaním a 6,6 kW externým napájaním pokrýva dlhé cesty aj outdoorové scénáre.
Pre rodinných používateľov, nálepka „najbezpečnejšie SUV na dlhé cesty“: inteligentné jazdenie zodpovedá za aktívnu bezpečnosť, batéria Mach za pasívnu bezpečnosť. 1200MPa vojenská pancierová ochrana, 5-násobok novej štátnej bezpečnostnej normy, bez požiaru, bez výbuchu, bez úniku, plus garancia „bez ohľadu na prvého majiteľa, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov“ na samovznietenie trojice elektrických komponentov — základná farba centrálneho podniku Dongfeng sa tu prejavuje veľmi priamo.
Komfortná luxusná kabína, cena 150 000, pocit 300 000
Dongfeng Fengshen L8+ a Fengshen L8 majú spoločnú „luxusnú päťku“ kompletnú: mäkký veľký gauč, zadná stropná obrazovka, zadná chladiaca/vyhrievacá schránka, letecký skladací stolík, 19-reproduktorový WANOS panoramatický zvuk. Toto vylepšenie pridáva kapacitný volant/vyhrievanie, sedadlá vodiča a spolujazdca štandardne s pamäťou/privítaním/vetraním, vyhrievanie všetkých sedadiel vpredu aj vzadu — komfort zadných rodinných príslušníkov je maximalizovaný.
V oblasti inteligentnej kabíny, Tianyuan OS2.0 s čipom Qualcomm Snapdragon 8295, 24G operačná pamäť + 256G vysokorýchlostné úložisko, štvorzónové hlasové ovládanie, šesť inteligentných agentov, veľký model Qianwen prvýkrát v aute, prepojenie s ekosystémom Alibaba, navigácia, cestovanie, rezervácie, platby na jednom mieste. NFC kľúč funguje aj bez batérie, režim Sentinel štandardne pre všetky verzie, 360° HD obraz + 24-hodinové nahrávanie.
Certifikácia „nulový formaldehyd“ od CATARC, nové auto bez zápachu, starší a deti môžu sedieť bez obáv. Tieto detaily nahromadené spolu ukazujú na jeden záver: Dongfeng Fengshen L8+ nie je „šampión v jednej disciplíne inteligentného jazdenia“, ale komplexný hráč, ktorý naraz dodáva päť kľúčových požiadaviek: inteligentné jazdenie, komfort, inteligentná kabína, dojazd a bezpečnosť.
Na záver
Uvedenie Dongfeng Fengshen L8+ na trh vyzerá na povrchu ako uvedenie produktu, ale v hĺbke je to korekcia logiky cenotvorby v priemysle. S 700TOPS výpočtovým výkonom, svetovým modelom Momenta R7, 4-stupňovým Mach hybridom a luxusnou päťkou dokázal, že rodinné SUV za 150 000 jüanov nemusí robiť kompromisy v inteligentnom jazdení ani v komforte.
Nálepka „najsilnejšie inteligentné jazdenie s jediným 700TOPS výpočtovým výkonom v triede 150 000“ nie je marketingová fráza, ale fakt overiteľný priamym prenosom CCTV, 108 zákrutami Everestu a nulovým zásahom sériového vozidla z výroby. Dongfeng dal Fengshenu najlepšiu technológiu inteligentného jazdenia a Fengshen ju priniesol do cenového pásma dostupného pre tisíce domácností.
