23. októbra bola oficiálne uvedená na trh Dongfeng Fengshen L8+. Hneď ako sa objavila cena, niekoľkí moji známi, ktorí sa obzerajú po rodinnom SUV, sa ma začali pýtať: limitovaná výmenná cena 12,99 – 15,99 milióna jüanov, verzia so 700TOPS výpočtovým výkonom od 14,99 milióna jüanov, dá sa naozaj do 15 miliónov kúpiť 700TOPS inteligentné riadenie? Toto treba začať od tej live streamovanej relácie CCTV.
CCTV presunula testovacie prostredie na 108 zákrut Everestu: extrémny chlad, nízky obsah kyslíka, žiadny signál, žiadne čiary, žiadne high-precision mapy, štrkové cesty, brody, vlnité cesty, parkovanie na okraji útesu, dobytok a ovce blokujúce cestu, míňanie sa s kamiónmi – všetko naplno, Fengshen L8+ prešiel celú trasu s nulovým zásahom vodiča. Môžete povedať, že je to predvádzanie svalov, ale odvaha odvysielať live stream z extrémnych scenárov aspoň ukazuje, že tento systém nezlyhal. Pre bežného používateľa je dôležitejšie než parametre to, či sa dokáže udržať na reálnej ceste.
700TOPS+Momenta R7, inteligentné riadenie nie je futures
Fengshen L8+ je prvým vozidlom na svete s Tianyuan inteligentným riadením T800, hardvér tvorí čip NVIDIA Thor-U 700TOPS, je to jediné inteligentné SUV do 15 miliónov s výpočtovým výkonom 700TOPS. Oficiálne sa uvádza, že výpočtový výkon dosahuje 3,5-násobok mainstreamu v tejto triede a dokáže pokryť softvérové iterácie na najbližších 5 rokov. Podľa mňa je vysoký výpočtový výkon základ, ale netreba zbožšťovať čísla; o zážitku skutočne rozhodujú algoritmy, dáta a ladenie.
V algoritmoch Tianyuan inteligentné riadenie T800 integruje svetový model Momenta R7, oficiálne sa uvádza, že schopnosti sa vyrovnajú Huawei Qian ADS Max. Momentálne sú ním ako prvé vybavené stredne vysoké produkty ako Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC, Cadillac XT5 PHEV, niektoré modely ešte čakajú na OTA. Fengshen L8+ nečaká, ide priamo z regálu – nepodceňujte slová „bez čakania na OTA“, mnohé autá po kúpe čakajú na funkcie inteligentného riadenia pol roka, používateľský zážitok je úplne iný.
Kľúčovejšie je, že pomocou 700TOPS výpočtového výkonu prepája štyri domény – inteligentné riadenie, podvozok, pohon a inteligentnú kabínu, priemyselne prvýkrát zavádza celovozidlové ladenie inteligentného riadenia, zrýchlenie bez trhania, spomaľovanie lineárnejšie, riadenie presnejšie, špeciálne rieši kinetózu z inteligentného riadenia. Tento prístup je správny: inteligentné riadenie nie je samostatný modul, musí spolupracovať s celým vozidlom, pohodlné sedenie je predpokladom častého používania.
Dokáže samo parkovať, dokáže jazdiť vidiecky NOA, každodenné scenáre sú skutočnou skúškou
Fengshen L8+ podporuje skutočné inteligentné riadenie od parkovacieho miesta k parkovaciemu miestu, od štartovného parkovacieho miesta jedným tlačidlem, samostatne vchádza a vychádza z parkoviska, na cieli automaticky zaparkuje, celá trasa s nulovým zásahom. Parkovanie podporuje diaľkové parkovanie, samostatné vyznačenie parkovania, medzipodlažné pamäťové parkovanie do 3 km, maximálne cez 7 podlaží, maximálne 10 zapamätaných trás, dokáže zaparkovať v extrémne úzkych miestach, slepých miestach, miestach bez čiar, ak nie je miesto, vyznačí si vlastné – možno nazvať parkovanie číslo jedna v triede do 15 miliónov. Pre rodinných používateľov je parkovanie frekventovanejšie než diaľničné NOA, tieto funkcie sú skutočnou bolesťou.
Má aj celoúzemné NOA bez máp, nezávislé od high-precision máp, na diaľnici, v meste funguje kdekoľvek je cesta, v odľahlých vidieckych oblastiach, v teréne tiež, nazývané „vidiecky NOA“, oficiálne označované ako najbezpečnejšie SUV na dlhé trasy. V 20 testovacích úlohách relácie „Inteligentná skúška v dopravnej špičke“ Fengshen L8+ prešiel všetkými, stal sa prvým plným počtom bodov za 3 roky existencie relácie, a testovacie prostredie sa presunulo z Pekingu do 8D Chongqingu, náročnosť vyššia. Otáčanie na úzkej dvojpruhovej ceste s jedným dodatočným cúvaním hladko zvládne, v mestských dedinách so zmiešanou premávkou áut a ľudí dokáže predchádzať, dávať prednosť, vkliniť sa; pri 140 km/h na diaľnici s dvoma prasknutými pneumatikami na tej istej strane nestratí kontrolu, nesmykne zadok. Tieto scenáre bežne nevyužijete, v kľúčovom momente môžu zachrániť život.
4-stupňový elektrický hybrid + päťka luxusných doplnkov, potreby rodín na dlhé trasy sú pokryté
V pohone Fengshen L8+ má 4-stupňový Mach elektrický hybrid, tepelná účinnosť motora 45,18 %, batéria 30,3 kWh prináša CLTC čisto elektrický dojazd 220 km, kombinovaný dojazd cez 1500 km, z Chengdu do Lhasy bez dopĺňania energie. Oficiálne sa uvádza, že pohon sa vyrovná 3,0T spaľovaciemu motoru, ani v riedkom vzduchu na náhornej plošine neklesá. Pre rodiny, ktoré radi cestujú autom, dlhý dojazd a neznížený výkon na náhornej plošine sú praktickejšie než zrýchlenie 0-100.
V komforte cloudová mäkká veľká sedačka, zadná stropná zábavná obrazovka, zadná chladiaca/ohrievacia schránka, letecký malý stolík, 19-reproduktorový WANOS panoramatický zvuk tvoria „päťku luxusných doplnkov“, plus kapacitný volant s vyhrievaním, pamäť sedadiel vodiča a spolujazdca, uvítanie, ventilácia, vyhrievanie všetkých sedadiel vpredu aj vzadu. Certifikácia China Automotive Technology and Research Center „nulový formaldehyd“ zdravá kabína, spolu s Tianyuan OS2.0, pre rodiny so staršími a deťmi je zdravie praktickejšie než ďalšia obrazovka.
Bezpečnosť je základnou farbou centrálneho podniku Dongfeng. Batéria Mach má 1200MPa pancierovú ochranu na úrovni vojenských vozidiel, bezpečnostné normy ďaleko prevyšujú novú štátnu normu, nehorenie, neuniká, nevybuchuje, navyše zaviedla záruku „bez ohľadu na prvého majiteľa, bez ohľadu na najazdené kilometre“ na samovznietenie trojice elektrických komponentov. Táto záruka je v priemysle zriedkavá, benefitujú aj druhotní majitelia, čo ukazuje, že Dongfeng má dôveru v bezpečnosť batérie.
Na záver
Trh SUV do 15 miliónov je veľmi konkurenčný, ale väčšina súťaží v cene a tabuľkách výbavy. Fengshen L8+ súťaží v realizácii inteligentného riadenia a komfortnom zážitku: 700TOPS výpočtový výkon + Momenta R7 plne dostupné z regálu, live stream CCTV na 108 zákrutách Everestu s nulovým zásahom, plný počet bodov v inteligentnej skúške v dopravnej špičke, 4-stupňový elektrický hybrid s dlhým dojazdom, päťka luxusných doplnkov, plus záruka na samovznietenie trojice elektrických komponentov. Prelamuje pravidlo „vysoká trieda = vysoká cena“, prináša inteligentné riadenie a komfort triedy 30 miliónov do triedy 15 miliónov, možno ho nazvať „dvojvlajková loď inteligentného riadenia a komfortu“.
Samozrejme, či je produkt dobrý, nakoniec rozhodnú používatelia. Povedomie o značke a služby kanálov musí Fengshen ešte zlepšiť. Ale aspoň z pohľadu produktových schopností, ceny a záručnej politiky dal Fengshen L8+ príklad pre rodinné SUV do 15 miliónov: vysoké inteligentné riadenie by nemalo byť výsadou modelov nad 30 miliónov, bežné rodiny si ho tiež zaslúžia. Ak máte rozpočet 15 miliónov a chcete SUV s dobre fungujúcim inteligentným riadením, pohodlným sedením a bez úzkosti na dlhých trasách, odporúčam ísť si ho v predajni vyskúšať – parametre sú parametre, zážitok je zážitok.
