25. októbra bol oficiálne uvedený na trh Mengshi X700. Štyri modely, odporúčaná cena 219 800 až 279 800 jüanov, pri rezervácii do 30. novembra ďalších 10 000 jüanov zľava, limitovaná obnovovacia cena od 209 800 jüanov. Téma uvedenia na trh sa volala „S láskou k moru a horám", miesto konania bolo vonku na trávniku, deti behali, dospelí sedeli, atmosféra celkom ladila s pozicionovaním tohto auta — nie je to pre vás, aby ste išli sami hrabať piesok, ale aby ste vzali celú rodinu na výlet.

Tento rok sa na trh hrnú SUV v štýle „kocky" a spotrebitelia už dávno majú z čoho vyberať. Ale po zhliadnutí prezentácie Mengshi X700 mám pocit, že niekoľko vecí stojí za zmienku.

Uvedenie na trh rovná sa dodanie, táto veta má teraz nemalú váhu

Za posledné dva roky sa prezentácie nových áut konajú často, ale medzi „uvedením" a „dodaním" zvyčajne uplynie niekoľko mesiacov. Mengshi tentoraz po skončení prezentácie hneď zorganizoval odovzdávanie vozidiel prvým používateľom, čo znamená, že výrobné kapacity a predajné kanály boli pripravené vopred. Pre používateľov to znamená, že nemusia čakať — tento rozdiel v zážitku je oveľa hmatateľnejší než pár darovaných konfigurácií. Momentálne sú showroomové aj testovacie vozidlá už v predajniach, objednať sa dá aj cez aplikáciu a miniaplikáciu, kto chce kúpiť, nemusí sa pozerať len na prezentáciu.

Štyria overovatelia, zaujímavejšie než keď výrobca hovorí sám o sebe

Mengshi tentoraz nenechal manažérov od začiatku do konca čítať parametre, ale našiel štyroch skutočných používateľov, aby „overili auto", pokrývajúc štyri dimenzie: rodinu, off-road, technológie a každodenné používanie.

Blogerka zameraná na materstvo Niangao Mama testovala podľa štandardu vozidla MPV na vozenie detí: 850L batožinový priestor, 56 odkladacích miest, sedadlá Cloud Magic Carpet so štvorsmerovou bedrovou opierkou a masážou, dvojvrstvové zvukotesné sklo, 30-sekundový tlakový bočný airbag — jej hodnotenie bolo „kocka, ktorá doviedla komfort do extrému".

Off-roadový veterán Han Lu testoval podvozok a priechodnosť: MRC magnetoreologické tlmenie s odozvou 0,001 sekundy, 1000 nastavení za sekundu, svetlá výška 328,8 mm, brodivosť 800 mm, mechanický diferenciál so uzávierkou na zadnej náprave — jeho záver bol „v meste sa dobre šoféruje, v teréne naozaj poctivé".

Technologický youtuber Huasheng povedal, že sa zameral na testovanie Huawei Qiankun inteligentného riadenia ADS 5 a HarmonyOS kokpitu 6: 27 senzorov vrátane 896-líniového lidaru, parkovanie od miesta k miestu 3.0 bez zásahu po celú cestu — jeho vlastné slová boli „inteligentné riadenie nie je na parádu, ekosystém je naozaj zábavný". Priekopnícky majiteľ A Guo vyšiel z potrieb celej rodiny a nakoniec dal hodnotenie „jedno auto nahradí tri".

Samozrejme, môžete povedať, že to sú výrobcom vybrané pozitívne príklady, ale prinajmenšom sú presvedčivejšie než sebaprezentácia. A ich uhly pohľadu sa neprekrývajú — rodinný komfort, off-roadová tvrdá sila, inteligentný zážitok, každodenné používanie, každý pokrýva svoju oblasť — po zhliadnutí si človek dokáže poskladať celkový obraz tohto auta.

Huawei Qiankun na plný kmeň, to je skrytý tromf X700

Spolupráca Mengshi a Huawei nie je len jednoduché kúpenie riešenia inteligentného riadenia a jeho namontovanie. X700 je prvé auto strategickej spolupráce 2.0 oboch strán — Huawei Qiankun inteligentné riadenie ADS 5, HarmonyOS kokpit 6, NCA off-road verzia, HUAWEI XHUD off-road verzia, Robo cestovné fotenie — v podstate vypratali regál Huawei Automotive BU.

Niekoľko detailov stojí za zmienku: NCA off-road verzia rozšírila asistenčné riadenie na vidiecke cesty a poľné cesty, HarmonyOS kokpit off-road asistent dokáže poskytnúť informácie o trase a kempe, XHUD off-road verzia priamo zobrazuje stav uzávierky diferenciálu a uhol naklonenia karosérie. Tieto funkcie nie sú gimmicky, naozaj sa dajú využiť v off-roadových scenároch. Senior viceprezident Huawei Jin Yuzhi osobne prišiel na pódium a uviedol príklad merania v 4200 m nad morom v západnom Siečchuane — je vidieť, že obe strany tomuto autu venujú pozornosť. Pre bežného používateľa môže byť najpriamejší pocit tento: pri dochádzaní vám inteligentné riadenie ušetrí námahu a v teréne vám palubný systém povie, ako ísť po tej poľnej ceste vpredu.

Ako vybrať zo štyroch áut? Nepozerajte len na cenu, pozrite sa, ako ho budete používať

Rozdiel v cene štyroch modelov je od 10 000 do 60 000 jüanov, ale tentoraz je „rezanie" Mengshi celkom prehľadné — každé auto zodpovedá inému životnému štýlu, nie je to len navrstvenie konfigurácií.

325KM zadný náhon Pro, 219 800 jüanov, je vstupný model celej série, ale vstupný neznamená oklieštený. 51,46 kWh batéria CATL, CLTC čisto elektrický dojazd 325 km, Huawei Qiankun inteligentné riadenie ADS 5 Pro, 15,6-palcová inteligentná centrálna obrazovka, HarmonyOS kokpit 6 — to všetko je tam, celosedadlové vetranie, vyhrievanie a masáž, dvojvrstvové zvukotesné sklo, inteligentné čistenie vzduchu tiež nechýba. Pre koho je toto auto? Pre používateľov, ktorí hlavne dochádzajú do mesta a občas cez víkend vezmú rodinu na výlet do prírody. 325 km čisto elektrického dojazdu znamená, že cez pracovné dni v podstate netreba tankovať a na víkendový výlet do blízkeho okolia to stačí. Nemá pohon všetkých kolies ani vzduchové pruženie, ale ak 90 % času jazdíte po spevnených cestách, ušetrené peniaze vystačia na niekoľko rokov paliva.

285KM pohon všetkých kolies Max, o 10 000 jüanov drahší než Pro, ale týchto 10 000 je investovaných tam, kde to má zmysel. Dvojmotorový pohon všetkých kolies, MRC magnetoreologické tlmenie, inteligentná e-uzávierka plus mechanická uzávierka zadnej nápravy, celoterénny režim — tvrdá off-roadová výbava poskytnutá naraz. V meste MRC tlmenie odfiltruje väčšinu nerovností; mimo mesta vám uzávierka a celoterénny režim dodajú odvahu ísť po rozbitých cestách. Toto auto je predel celej produktovej línie — od neho začína X700 naozaj mať váhu slova „off-road". Vhodné pre používateľov, ktorí od pondelka do piatku dochádzajú a cez víkend chcú vziať rodinu kempovať do hôr a občas prejsť po nespevnenej ceste. Jednou vetou: v meste pohodlné, v teréne sa nestratí.

285KM pohon všetkých kolies Max+, na základe Max pridáva technológie a komfort. Nulová gravitácia sedadla spolujazdca, inteligentná chladiaca a vyhrievacia schránka, dvojitá 15,6-palcová Huawei inteligentná dvojitá obrazovka, navyše vylepšený 896-líniový dvojcestný lidar a Huawei Qiankun inteligentné riadenie ADS 5 Max, AI celoterénne rozpoznávanie tiež pribudlo. Toto auto mieri na používateľov, ktorí sú posadnutí technologickým zážitkom — vyšší počet línií lidaru znamená jemnejšie vnímanie inteligentného riadenia, dvojitá obrazovka a sedadlo s nulovou gravitáciou sú pre rodinných spolucestujúcich. Vy si užívate jazdu a inteligentné riadenie, spolujazdec si užíva nulovú gravitáciu a chladiacu schránku — každý dostane, čo chce.

360KM pohon všetkých kolies Ultra, 279 800 jüanov, je vlajková loď. MRC magnetoreologické tlmenie, dvojkomorové vzduchové pruženie, podvozok s trojitou kombináciou Magic Carpet prediktívneho snímania, 800V vysokonapäťová platforma, 68,1 kWh veľká batéria CATL, CLTC čisto elektrický dojazd 360 km, Huawei Qiankun plný balíček na maximum. Viac ako 72 % zákazníkov s predbežnou objednávkou si vybralo Ultra — toto číslo veľa hovorí: všetci hovoria o pomere cena/výkon, ale keď treba vytiahnuť peniaze, chcú to najlepšie. Zmysel Ultra nie je v objeme predaja, ale v tom, že ukazuje trhu: kocka môže mať aj zážitok z podvozku na úrovni miliónových áut. Ak máte dostatočný rozpočet a chcete všetko naraz, pri tomto modeli neváhajte.

Od Pro po Ultra nie je logika Mengshi len „priplatíš, dostaneš viac výbavy" — každý stupeň vyššie rozširuje scenáre používania auta o ďalšiu vrstvu. Pro je mestské dochádzanie plus ľahký outdoor, Max je mesto plus skutočný off-road, Max+ je technológie plus komfort na maximum, Ultra je vlajková loď so všetkým. Premyslite si, kde väčšinu času jazdíte a kam občas chcete ísť — výber potom vlastne nie je zložitý.

Servisná sieť je skrytý bonus

CEO Mengshi Wan Liangyu na prezentácii uviedol údaj: v roku 2026 servisná sieť prekročí 200 predajní, v roku 2027 prekročí 350, plné pokrytie Tibetu a Sin-ťiangu, servisné stanice pre samojazdné výlety sa čoskoro spustia. Používatelia „kociek" sa najviac boja toho, že mimo mesta sa o nich nikto nepostará — ak sa tento plán naozaj zrealizuje, pre skupinu diaľkových samojazdcov je to hmatateľná záruka. Kúpa off-roadového auta nie je len kúpa hardvéru, ale aj kúpa istoty, že „keď sa pokazí, niekto sa o to postará".

Na záver

Mengshi X700 — povedané priamo, chce stlačiť dve navzájom trochu protirečiace veci, „tvrdý off-road" a „rodinnú inteligenciu", do jedného. Z pohľadu definície produktu nešiel čisto tvrdou cestou, ale off-roadovú schopnosť si vzal ako základ a inteligenciu a komfort ako predajnú výhodu. Limitovaná cena od 209 800 jüanov spolu s Huawei Qiankun plným balíčkom a MRC vzduchovým pružením — pomer cena/výkon je naozaj silný.

Samozrejme, aké to auto naozaj je, sa ukáže až po spätnej väzbe skutočných používateľov po 10 000–20 000 km. Ale prinajmenšom podľa tejto uvádzacej operácie to Mengshi myslí vážne — uvedenie rovná sa dodanie, štyria overovatelia reálne testovali, štyri modely s jasným pozicionovaním, servisná sieť naplánovaná vopred — každý krok odpovedá na otázku „stojí to za to?".

Momentálne sú showroomové aj testovacie vozidlá už v predajniach, odporúčam záujemcom ísť si to naozaj vyskúšať. Zamerajte sa na dve veci: po prvé, ako MRC tlmenie zvláda spomaľovače a rozbité cesty, po druhé, ako často Huawei inteligentné riadenie preberá kontrolu v meste. Po vyskúšaní týchto dvoch vecí budete približne vedieť, či vám toto auto sedí.