Kliknite na modrý text vyššie a sledujte nás

22. januára, s príchodom „Malého Nového roka“, sa mnohí už dostali do „sviatočného času“, no aj v tomto období sa v exkluzívnej predajni GAC Toyota Jü-pej Čchang-sin stále našli ľudia, ktorí si prezerali autá, a ich cieľ bol jasný: pohodlný „nástroj“ na cestu domov na Sviatky jari – Sienna.

Pre čínske rodiny, ktoré bežne majú šesť a viac členov, sú výhody, ktoré ponúka stredne veľké až veľké MPV, samozrejmé: priestranný a pohodlný interiér, jazdný komfort bližší sedanom a zároveň aj väčší nákladný priestor než pri SUV.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

V segmente spoločných podnikov stredne veľkých až veľkých MPV je v skutočnosti na výber viacero modelov, vrátane SAIC Volkswagen Viloran, GAC Toyota Sienna, FAW Toyota Granvia (sesterský model Sienny) a známejšieho SAIC-GM Buick GL8.

Ceny týchto modelov pokrývajú rozmedzie od 190-tisíc do 400-tisíc jüanov a všeobecne sa tešia obľube rodinných používateľov. Pre rôznych spotrebiteľov však výber toho najvhodnejšieho spomedzi týchto vynikajúcich modelov skutočne vyžaduje dôkladné zváženie.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

Pre GAC Toyota Sienna je v skutočnosti najbližším modelom FAW Toyota Granvia – ako sesterské modely majú len veľmi malé rozdiely. Rázvor Sienny dosahuje 3060 mm, rozmery karosérie sú 5165×1995×1765 mm. Granvia má rovnaký rázvor, ale karoséria je o niečo dlhšia – 5175 mm.

Celkový vzhľad oboch modelov je veľmi podobný, najväčší rozdiel je v prednej spodnej mriežke: Sienna má horizontálnu mriežku, Granvia má voštinovú. Po stranách spodnej mriežky má Granvia vyhradený priestor pre hmlové svetlá, zatiaľ čo Sienna má integrovaný dizajn – hmlové svetlá oboch vozidiel sú v skutočnosti umiestnené v spodnej prednej časti nárazníka. Celkovo majú obe luxusný a veľkolepý vzhľad, líšia sa len v detailoch – v porovnaní pôsobí predná časť Sienny jednoduchšie.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

Pokiaľ ide o pohon, oba sú takmer identické. Obe používajú hybridný systém THSⅡ Toyota štvrtej generácie s 2,5-litrovým motorom Dynamic Force, nikel-metal-hydridovým akumulátorom a elektromotorom, v kombinácii s elektronickým bezstupňovým prevodom E-CVT. Maximálny výkon motora dosahuje 139 kW a maximálny krútiaci moment 236 N·m.

Objektívne povedané, Sienna rovnako ako Granvia sleduje v jazdnom pocite pohodlie a lepšiu palivovú hospodárnosť. Pohodlie pochádza z plynulejšej a lineárnejšej akcelerácie a brzdenia, palivová hospodárnosť sa prejavuje spotrebou len 5,66 litra na 100 km v kombinovanom cykle WLTC – podľa viac ako desaťročných skúseností s jazdením na hybridných modeloch Toyota možno očakávať, že reálna spotreba Sienny bude lepšia než oficiálne údaje. Pre spotrebiteľov, ktorí nechcú čisto spaľovacie MPV a zároveň majú obavy z čisto elektrických či range-extenderových nových energetických vozidiel, môže byť „inteligentný elektrický hybrid“ Sienny optimálnou voľbou – ponúka dostatočne dlhý kombinovaný dojazd a zároveň sa nemusíte obávať čakania v rade na nabíjanie v odpočívadlách na diaľniciach počas Sviatkov jari ani toho, že uviaznete v zápche a budete sa báť, že vám dôjde palivo.

⟦

Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

GAC Toyota Sienna modelového roka 2024 vylepšila konfiguráciu inteligentného interiéru. Vo vyšších výbavách bol čip infotainmentu vylepšený na Qualcomm Snapdragon 8155P, 12,3-palcový inteligentný centrálny displej má vyššie rozlíšenie, pribudlo rozpoznávanie tváre a hlasu a tiež bol nasadený AI hlasový systém vyvinutý spoločnosťou Huawei, ktorý podporuje plynulejšie hlasové ovládanie a výrazne zlepšil aj rýchlosť odozvy.

Samozrejme, dôležité je, že modelový rok 2024 Sienny ďalej vylepšil tichosť a komfort interiéru – druhá rada dostala dvojvrstvové zvukovoizolačné sklá a na miestach dotyku s telom, ako je spodná časť palubnej dosky a lakťové opierky, boli použité jemnejšie kožené obklady, doplnené viacfarebným interiérom vrátane drevených dekorov, čím sa celková luxusnosť a pohodlie výrazne zvýšili.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

V porovnaní so zvýšením inteligencie interiéru je systém pokročilého asistenta jazdy Toyota Pilot, ktorým je Sienna vybavená, ešte vhodnejší na dlhé cesty domov počas Sviatkov jari: tento asistent jazdy úrovne L2 zahŕňa systémy ako DRCC dynamický radarový tempomat v celom rozsahu rýchlostí (s funkciou nasledovania vozidla), PCS systém predkolíznej bezpečnosti (s rozpoznávaním chodcov vpredu) a LTA asistent sledovania jazdného pruhu – k tomuto systému ešte dodám, že okrem funkcie udržiavania vozidla v strede podľa dopravného značenia dokáže LTA v Sienne rozpoznať aj asfaltový povrch alebo obrubník a poskytnúť asistované čiastočné riadenie. Okrem toho nechýba ani inteligentné prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel AHS a AHB.

Sienna je okrem toho vybavená aj inteligentným parkovacím systémom, napríklad funkciou parkovacej asistenčnej brzdy PKSB – keď sa vzadu nachádza statický objekt alebo sa zboku zozadu približuje vozidlo, systém spustí výstrahu alebo zasiahne do riadenia výkonu a bŕzd. Túto funkciu som už vyskúšal na novej generácii Camry a jej účinok je priamy a veľmi dobrý.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

„Céčko“, teda bezkonkurenčná druhá rada, ktorá je pri stredne veľkých až veľkých MPV zvyčajne najvýraznejšia, dosahuje v Sienne plnú úroveň výbavy. Okrem širších a pohodlnejších sedadiel druhej rady a elektrických opierok nôh majú vyššie výbavy aj funkcie vyhrievania, ventilácie a masáže.

Ďalšou špecialitou Toyoty je funkcia „welfare“ vozidla (len vo verzii Luxury Welfare) – elektricky výsuvné sedadlo welfare na pravej strane druhej rady sa dá diaľkovým ovládačom elektricky otočiť von z vozidla, aby starší ľudia s obmedzenou pohyblivosťou mohli pohodlnejšie nastupovať a vystupovať.


Nástroj na cestu domov na Sviatky jari

Sienna ponúka aj dve verzie s pohonom všetkých kolies, takže pre spotrebiteľov, ktorí musia prejsť cez zasnežené alebo zľadovatené cesty, bude jazda s verziou 4WD stabilnejšia.

V exkluzívnej predajni GAC Toyota Jü-pej Čchang-sin som sa mimochodom informoval aj o aktuálnych cenách Sienny. Čo sa týka výšky zliav, pri kúpe si to možno zjednodušene predstaviť takto: o „konečnej cene“ sa dá vyjednávať na úrovni „oficiálnej odporúčanej ceny“, takže v porovnaní s minulosťou je kúpa predsa len oveľa jednoduchšia.

Autor: Liou Jing LY