10. októbra sa Galaxy Warship 700 celosvetovo uviedol na trh v Chang-čou, celkovo so 6 modelmi. Nové vozidlo je postavené na pôvodnej novoelekrickej off-road architektúre GTA, využíva kombinovanú štruktúru nosnej karosérie a integrovaného rámu.
Nový model má krabicovitý dizajn, vybavený tradičnými vonkajšími kľučkami dverí a strešným nosičom, zadná časť má bočne otváracie zadné dvere + vonkajšie rezervné koleso, dĺžka, šírka a výška karosérie sú 5085×1999×1912 milimetrov, rázvor 2900 milimetrov, objem batožinového priestoru 1050 litrov, interiér s usporiadaním piatich sedadiel, celkovo šesť farieb karosérie.
V interiéri si stredová konzola zachováva radenie s pákovým mechanizmom v štýle leteckej páky a fyzické off-road tlačidlá, na nerovnom povrchu je možné vykonávať operácie bez závislosti na dotykovej obrazovke. Rozhranie pozostáva z 10,2-palcového prístrojového displeja, 15,4-palcového 2K centrálneho displeja a 15,2-palcového HUD, 12,66-palcový displej spolujazdca je k dispozícii od verzie Yufeng+; infotainment beží na systéme Flyme Auto 2, s vstavaným super inteligentným systémom Eva, podporuje CarPlay, HiCar a Carlink. Čo sa týka komfortu, 23-reproduktorový audio systém Flyme Sound, 18,5-litrová predná a zadná dvojkrídlová chladiaca a vyhrievacia chladnička, ventilácia a vyhrievanie všetkých sedadiel a dvojito otvárateľná panoramatická strecha sú štandardom pre celú modelovú radu, masáž predných sedadiel a elektrická opierka nôh spolujazdca sú k dispozícii od verzie Tansuo+ a vyššie.
V oblasti inteligentného riadenia je verzia Tansuo základná úroveň L2, bez laserového lidaru a pokročilého navigačného asistenta; verzie Tansuo+, Yufeng a Yufeng+ sú vybavené systémom Qianli Haohan H5, s 192-líniovým laserovým lidarom, umožňujúcim navigačného asistenta NOA na diaľnici aj v meste; verzie Dingfeng a Ludi Fangzhou sú povýšené na systém Qianli Haohan H7 a pridávajú navigačného asistenta z parkovacieho miesta na parkovacie miesto. Pre off-road scenáre je k dispozícii aj 540-stupňový off-road náhľad, ktorý v reálnom čase zobrazuje nadmorskú výšku, sklon a rozdelenie krútiaceho momentu.
Pokiaľ ide o pohon, celá rada je vybavená off-roadovým elektrohybridným systémom Leishen EM-T a 3-stupňovou prevodovkou DHT, objem palivovej nádrže 80 litrov, pričom 1,5T motor má maximálny výkon 120 kilowattov, 2,0T motor 160 kilowattov. 1,5T dvojkolová verzia má kombinovaný systémový výkon 350 kilowattov, zrýchlenie 0-100 km/h za 6,4 sekundy, čisto elektrický dojazd CLTC 305 kilometrov, kombinovaný dojazd 1770 kilometrov; 1,5T trojmotorová štvorkolová verzia má kombinovaný výkon 690 kilowattov, zrýchlenie 0-100 km/h za 4,2 sekundy, čisto elektrický dojazd 280 kilometrov, kombinovaný dojazd 1520 kilometrov; 2,0T trojmotorová štvorkolová verzia má kombinovaný výkon 830 kilowattov, zrýchlenie 0-100 km/h za 3,95 sekundy, čisto elektrický dojazd 270 kilometrov, kombinovaný dojazd 1470 kilometrov. Celá rada je štandardne vybavená 47,14 kWh lítiovou železofosfátovou batériou CATL, podporuje 6C rýchle nabíjanie, nabitie z 10% na 80% trvá približne 10 minút, a podporuje 6-kilowattový externý výstup energie.
Pokiaľ ide o podvozok a off-roadový hardvér, trojmotorová štvorkolová verzia využíva dve inteligentné softvérové zámky plus jeden mechanický hardvérový zámok, čím vyhovuje požiadavkám na priechodnosť v meste aj v teréne; najvyššia špecifikácia je 2,0T verzia Dingfeng a Ludi Fangzhou, vybavené dvojkomorových uzavretým vzduchovým pružením, mechanickým diferenciálom zadnej nápravy a režimom plazenia, poskytujú satelitnú komunikáciu a snímač brodenia, hĺbka brodenia 800 milimetrov; verzia Ludi Fangzhou na tomto základe pridáva aktívne hydraulické pruženie, núdzové plávanie na uvoľnenie a difúzne zásobovanie kyslíkom.
Názor Tanga: To, čo stojí za technické pozorovanie na tomto aute, je, že „rám“ prerobili odznova — integrovaný rám vkladá podvozok do kostry karosérie, čím sa zachováva tuhosť a zároveň sa uvoľňuje priestor podvozku, takže tvrdé SUV nemusia voliť medzi „schopnosťou ísť do terénu“ a „pohodlným sedením“. V oblasti pohonu elektrický pohon dopĺňa tradičné nedostatky tvrdých áut v odozve krútiaceho momentu a spotrebe v meste, rozdelenie šiestich konfigurácií je tiež jasné: dvojkolka zabezpečuje dochádzanie, 1,5T trojmotorová štvorkolka je pre mestsko-terénne použitie, 2,0T verzia Dingfeng a Ludi Fangzhou držia hornú hranicu schopností. Súboj tvrdých SUV sa presúva od jednotlivých off-road parametrov k tomu, či ich rodina dokáže každodenne používať bez problémov.
