Tieto dni som si všimol, že nemálo nadšencov do supersportov, akoby boli podplatení, jednohlasne vychvaľuje jedno domáce auto.

Nie preto, že by ich to auto oslnilo krásou, ale preto, že ich vydesili jeho parametre.

Nebudem naťahovať – je to Denza Z.

Predpredajná cena od 680-tisíc do 1,18 milióna jüanov, ponúka 1180 kilowattov, celých 1605 koní, okruhová verzia zrýchli z nuly na sto za 1,96 sekundy a maximálka ide až na 350 km/h.

Kedysi sa európske a americké supersporty hrali na to, že každý jeden kôň sa predáva takmer za cenu zlata na gramy, ale v rukách BYD sú motory e-platformy 3.0 ako kapusta z vlastnej záhrady – jednoducho ich naberiete vrecom a naložíte do auta.

Poviete, že to nie je šialené? Viac ako tisícšesťsto koní!!!

Mnohí elektrické športové autá podceňujú a myslia si, že Porsche je Porsche a Lotus je Lotus preto, že sa spoliehajú na storočia mystickej schopnosti ladiť podvozok, na húževnatosť každej jednej priečnej stabilizačnej tyče v zákrute.

Povedané priamo – dáte dokopy tri motory s nezávislým pohonom všetkých štyroch kolies, nasilu nahonobíte viac ako tisíc koní, na rovinke to zrýchli na 1,96 sekundy, ale akonáhle vstúpite do zákruty, dvojtonová batéria zatlačí, tepelná degradácia nastúpi a po pár kolách musíte do boxov fúkať ventilátorom a chladiť sa.

Táto pochybnosť má svoju logiku, ale netreba to hneď odsudzovať.

Denza Z to tentoraz vychytala – v interiéri vytvorila okruhové UI, kde sa vám na obrazovke zobrazuje výkon motora, teplota batérie, dokonca bočné G a krútiaci moment na jednotlivých kolesách.

Jednoducho povedané, je to ako keď sa kedysi pri skúške spoliehate na pocit, a teraz vám to priamo premieta postup riešenia.

A toto auto má dokonca po dvoch laserových lidaroch vľavo a vpravo v prednom nárazníku – poviete mi, ktorý pretekársky samovrah na okruhu používa asistenciu diaľničného vedenia na naháňanie času na kolo?

Čo chce dosiahnuť, je byť autom, ktoré dokáže ísť na okruh a prehnať sa po rovinke, cez víkend sa s odklápacou strechou odviesť k moru, a na ceste späť, keď ste unavení, to hodíte inteligentnému riadeniu – taký čudák.

Keď sa rozhliadneme, kto je jeho najpriamejší súper?

Pozrime sa vyššie – vlastný veľký brat Yangwang U9 sa predáva za 1,68 milióna, je známy a vie aj tancovať, ale cenový prah je príliš vysoký.

Pozrime sa nižšie – MG Cyberster stojí len niečo cez tridsaťtisíc, je to ľudové, to áno, ale výkonom a charizmou to je úplne iná liga, hračka.

Pri priečnom porovnaní mu môžu konkurovať len čisto elektrický Lotus a vysokovýkonné verzie Porsche Taycan, prípadne Zeekr 001 FR.

Ale v rámci 1 milióna jüanov ponúknuť na výber tri formy – „pevná strecha, plne automatická mäkká odklápacia strecha, okruhová verzia s veľkým zadným krídlom" – a k tomu 1605 koní, to sa na súčasnom trhu naozaj nenájde druhý taký.

Ale ak by som mal naozaj vytiahnuť šesťsedemdesiat až sto tisíc a viac a kúpiť ho, v hlave mám dve obavy.

Prvá je otázka prestíže.

Športové auto – sedemdesiat percent je výkon, tridsať percent je spoločenská mena. Keď zaparkujete s Ferrari či Lamborghini pred klubom, SBS-kár vám chce rozprestrieť červený koberec až pod pneumatiky.

Keď tam prídete s Denzou Z a natrafíte na SBS-kára, ktorý sa nevyzná, vystrčí hlavu a spýta sa: „Šéfe, tá vaša BYD Seal je ale pekne vyšperkovaná," tak z tých státisícov dostanete infarkt na mieste.

Či dokáže prémiovosť značky Denza udržať sen o miliónovom športovom aute, to je naozaj otázne.

Druhá je odľahčenie.

Rázvor 2780 mm, šírka až 1990 mm, verzia s pevnou strechou takmer 4,9 metra dlhá – to je riadny macek.

Hoci strecha je z karbónu a interiér je obložený karbónom a semišom, váha batériového balíka je tam predsa len cítiť.

Na rovinke vás tri motory silou vytiahnu, to je pravda, ale na úzkej kľukatej horskej ceste – či dokáže dynamika karosérie splynúť s vodičom, či pneumatiky a brzdy vydržia niekoľko kôl intenzívneho mučenia – to konkrétne ukážu až testovacie jazdy.

A či ho kúpiť?

Ak máte poruke takmer milión a chcete zažiť dusivé zrýchlenie, pri ktorom sa vám mozgová hmota prevalí za menej ako dve sekundy, a popri tom chcete aj technologickú veľkú hračku, ktorá vás ochráni pred dažďom, dobre tlmí hluk a vie sa odklopiť – tak keď v štvrtom kvartáli oficiálne vstúpi na trh, naozaj sa môžete ísť do predajne previezť a poriadne dupnúť na plyn.

Ale ak od neho očakávate, že vám v kruhoch zaistí prestíž a uznanie, tak možno radšej priplaťte a kúpte si ojazdenú 911, bude to pokojnejšie.