S rozpočtom okolo 100 000 jüanov chcete kúpiť nové energetické vozidlo, ktoré je pekné a zároveň dobre sa ovláda – úprimne povedané, takýchto modelov nie je málo a Geely Galaxy E5 je jedným z nich.
Ako jeden z členov rodiny Geely Galaxy priniesol model E5 nedávno obnovu, čím sa výrazne zvýšila jeho konkurencieschopnosť na trhu.
Pohon predných kolies sa zmenil na pohon zadných kolies, ovládateľnosť je lepšia, je vybavený lidarom, asistenčným jazdným systémom Qianli Haohan H5 vyššej úrovne, 6C ultra rýchlym nabíjaním a novou generáciou batérie Shen Dun krátkeho noža, nabíjanie je rýchlejšie.
Exteriér: pekný a nadčasový
Celkový dizajn vozidla je pomerne módny, predná časť využíva uzavretý dizajn typický pre nové energetické vozidlá, v kontraste s LED svetlometmi „Flying Eaves Tiger Gaze“, prúdovými kanálmi a sacím otvorom vytvára dobrý vizuálny estetický dojem; predný nárazník má matné chrómové prvky a spolu s mierne lopatkovým predným lícom dodáva o niečo viac športového pocitu ako starý model. Jednoduchá zadná časť a presvetlené zadné svetlá „Vychádzajúce slnko“ sa navzájom dopĺňajú, vrstvenie je jasne viditeľné.
Niekoľko detailov stojí za zmienku: táto generácia vrátila skryté kľučky dverí späť k tradičným vonkajším kľučkám – pre používanie v zime na severe je to vlastne pragmatickejšia voľba, ktorá zabraňuje nepríjemnostiam so zamrznutými kľučkami; okná druhého radu majú súkromné sklo; do blatníka bola pridaná kamera, na strechu bol pridaný lidar a na vrch zadnej časti bola tiež nainštalovaná kamera, ktorá podporuje vizuálne rozpoznávanie elektrických zadných dverí – keď nesiete veci, stačí strčiť nohu a batožinový priestor sa otvorí.
Pokiaľ ide o rozmery karosérie, nový Galaxy E5 má dĺžku, šírku a výšku 4636/1920/1670 mm, rázvor 2750 mm, čo je štandardný rozmer kompaktného SUV.
Priestor: nadštandardný pocit praktickosti
Usporiadaný interiér vyzerá jednoducho, ale nie je jednoduchý: obopínajúca kabína, veľkoplošné obloženie mäkkými materiálmi, dotyk dverových panelov a lakťových opierok je dobrý. 15,4-palcový 2,5K plávajúci centrálny displej je vizuálnym centrom, spolu s 10,2-palcovým plne digitálnym prístrojovým panelom,质感 krištáľového otočného ovládača „Crystal Flow“ je tiež na úrovni, nepôsobí lacno.
Zadný rad je jadrom pre domáce použitie. Mám výšku 1,78 m a získam priestor dva päsťové vzdialenosti pre nohy a jednu päsť pre hlavu, uhol operadla je pohodlný, sedadlo mäkké, dlhé sedenie nie je nepríjemné; podlaha je úplne rovná, aj cestujúci v strede má kam položiť nohy. Ešte premyslenejšie je, že pod zadnými sedadlami je skrytá úložná zásuvka, vhodná na návleky na topánky, dáždniky, detské pochúťky a podobné drobnosti.
Úložná kapacita je tiež vynikajúca. Celé vozidlo má 33 úložných priestorov rôznych veľkostí; nový model má o 160 l väčší predný batožinový priestor ako starý model, s odtokovým otvorom, podporuje odomykanie poklopaním, nabíjací kábel, kempingové vybavenie – ako rybár môžem len povedať, že predný batožinový priestor je naozaj premyslený; štandardný objem zadného batožinového priestoru je 461 l, po sklopení zadných sedadiel sa dá rozšíriť na 1877 l, odvoz kočíka či kempingového vybavenia nie je problém.
Ovládateľnosť: dobre ovládateľný zadný pohon
Najväčšou zmenou pri tejto obnove je zmena formy pohonu zo starého predného pohonu na zadný pohon. Využíva jednomotorový pohon, celkový výkon elektromotora je 160 kW a 245 kW, dojazd na čisto elektrický pohon podľa CLTC je až 635 km.
Najprv skutočný pocit z jazdy. V komfortnom režime je výkon plynulý, rozjazd nie je trhavý, vhodný na jazdu v meste; ak chcete zrýchliť a predbiehať, je to tiež svižné, stačí mierne stlačiť plynový pedál a dostaví sa zreteľný pocit zatlačenia do sedadla. Výhoda zadného pohonu je zjavná: v zákrutách nie je pocit vytláčania prednej časti ako pri prednom pohone, vôľa riadenia nie je veľká, jazda je obratná; pocit z riadenia je celkovo ľahký, aj žena za volantom to zvládne bez problémov, polomer otáčania je malý, otáčanie na križovatke v meste sa dá zvládnuť na jeden raz.
Podvozok má vpredu McPhersonovu nápravu, vzadu viacprvkovú nezávislú nápravu, vyššia výbava má aj CCD inteligentné nastaviteľné tlmenie. Pri prejazde cez spomaľovače je tlmenie jemné, na zlých cestách zmäkne a filtruje, v zákrutách stvrdne a podoprie karosériu; brzdenie nie je s klopaním, rozjazd bez trhnutia, výsledok testu losieho manévru dosahuje 81 km/h, čo je v rámci triedy špičková úroveň. Počas jazdy, či už cez spomaľovače alebo po štrkovej ceste, je pocit z cesty pomerne jasný, cestujúci prakticky nepociťujú jemné otrasy.
Treba spomenúť: ak je rekuperácia energie nastavená na štandardný stupeň, pri uvoľnení plynového pedálu je cítiť pomerne výrazné brzdenie motorom, chce to trochu času na zvyknutie.
Inteligencia: Qianli Haohan H5
Nový model Galaxy E5 s lidarom je vybavený asistenčným jazdným systémom Qianli Haohan H5, využíva riešenie s lidarom, celé vozidlo má 27 vysokovýkonných senzorov, v spojení s jednosegmentovým end-to-end veľkým modelom na strane vozidla dokáže nielen realizovať asistenčné jazdenie úrovne L2, ale podporuje aj navigáciu NOA na diaľnici a v meste, pokrýva 19 hlavných vysokofrekvenčných komplexných scenárov vrátane prejazdu kruhovým objazdom, vyhýbania sa veľkým vozidlám, otáčania do U, ako aj funkcie ako asistencia pri zmene jazdného pruhu, diaľkové parkovanie, navigácia na diaľnici a rýchlostnej ceste.
Parkovanie je tiež nadštandardné: parkovací systém pokrýva viac ako 300 parkovacích miest, miera zaparkovania na prvý pokus je 70 %, podporuje zaparkovanie po opustení vozidla, parkovanie na dotyk prstom, viacpodlažné pamäťové parkovanie, automatické hľadanie miesta v podzemnej garáži tiež nie je problém.
Pokiaľ ide o bezpečnostnú výbavu, nový Galaxy E5 má v štandarde režim strážcu, ochranu proti prevráteniu, asistent zjazdu zo svahu, 360-stupňový panoramatický obraz, priehľadný podvozok, tempomat atď.; vyššie verzie pridávajú aj upozornenie na únavu vodiča, nastavenie tuhosti tlmenia, adaptívny tempomat v celom rozsahu rýchlostí, 12 ultrazvukových senzorov a 1 lidar atď.
Dobíjanie: 6C super rýchle nabíjanie + 800V
Ako „globálne AI inteligentné nabíjacie SUV“ nový Galaxy E5 ani v otázke dopĺňania energie nezaostáva. Celá séria má celovozidlovú 800V vysokonapäťovú platformu, špičková nabíjacia rýchlosť dosahuje 6C, špičkový nabíjací výkon až 460 kW; v spojení s 370 mm batériou Shen Dun Golden Brick ultra krátkeho noža sa pri normálnej teplote z 10 % na 70 % nabije za len 8 minút 25 sekúnd, čo skutočne znamená „8 minút nabíjania, týždeň dochádzania“.
Nová generácia batérie Shen Dun krátkeho noža je v bezpečnosti tiež tvrdá: z 24 bezpečnostných testov novej národnej normy 23 prekonala nad rámec požiadaviek, Geely navyše pridal 12 vlastných prísnych noriem; životnosť cyklov 3500 cyklov, ekvivalent jazdy viac ako milión kilometrov, jedna generácia batérie pre dve generácie vozidiel. Okrem toho nové vozidlo podporuje vysokonapäťové rýchle nabíjanie a funkciu externej dodávky energie.
Na záver
Späť k pôvodnej otázke: v rozpočte 100 000 – 150 000 jüanov, chcete kúpiť pekné a dobre ovládateľné nové energetické vozidlo – stojí nový Galaxy E5 za to?
Moja odpoveď je, že stojí. Možno nie je tým s najšialenejšími parametrami, ale „pekný, dobre ovládateľný, dobre úložný, dostatočne inteligentný, rýchlo sa nabíja“ – tieto domáce základné potreby spoľahlivo zvláda. Medzi čisto elektrickými SUV za 100 000 jüanov, či už ide o pomer ceny a výkonu, asistenčné jazdenie, použité materiály alebo dojazd, má nový Galaxy E5 chvályhodné výhody a je modelom, ktorý stojí za odporúčanie.
