Model Zero Run B10 ročník 2027 vstúpil na trh v júli 2026, je pozicionovaný ako kompaktné čisto elektrické SUV, päť hlavných konfigurácií má oficiálnu odporúčanú cenu 99 800 – 125 800 jüanov, pričom verzia 540 Comfort má u predajcov akciovú referenčnú cenu od 98 800 jüanov. Nový model má vo všetkých verziách usporiadanie zadný náhon, séria 610 je vybavená motorom 185 kW (252 k) a prednýmMacPhersonovým a zadným viacprvkovým nezávislým zavesením. Pre zákazníkov s rozpočtom okolo 100 000 jüanov, ktorí chcú zvládnuť každodenné dochádzanie a zároveň mať aj jazdné nároky, aké sú charakteristiky tejto kombinácie pohonu a podvozku?

Predná časť využíva uzavretú masku typickú pre nové energetické SUV, priečny LED denný svetelný pás sa tiahne horizontálne, svetlomety po stranách splývajú so svetelným pásom. Diaľkové a stretávacie svetlá majú delené usporiadanie, sú umiestnené po stranách predného nárazníka, spodný lichobežníkový vstup vzduchu má čierne dekoratívne prvky. Kapota má prevažne hladké línie, predná časť nemá zložitý tvar mriežky, celkový dizajn je pomerne jednoduchý.

Bočný profil karosérie má priamu líniu pásu a polo-zapustené kľučky dverí, strecha sa od B-stĺpika tiahne dozadu, dopĺňajú ju čierne oblúky kolies a viaclúčové disky kolies. Dĺžka, šírka a výška karosérie sú 4515 mm, 1885 mm a 1655 mm, rázvor náprav 2735 mm, usporiadanie päťdverové päťmiestne. Verzia 540 Comfort má predné kolesá 225/50 R18, zadné 235/50 R18; verzia 610 s laserovým lidarom má predné 225/45 R19 a zadné 235/45 R19. Zadná časť je vybavená priečnym LED zadným svetlom, ktoré ladí s dizajnom predných svetiel.

Interiér má horizontálne rozloženú stredovú konzolu, vybavenú 17,3-palcovým 3K centrálnym displejom, ktorý zabezpečuje navigáciu, multimédiá a nastavenia vozidla. Infotainment využíva čip Qualcomm Snapdragon 8295, beží na systéme Leapmotor OS, podporuje prepojenie s mobilom HUAWEI HiCar a Carlink. Dvojzónové rozpoznávanie hlasu dokáže rozlíšiť hlasové povely vodiča a spolujazdca, vzdialené ovládanie cez mobil podporuje aj monitorovanie vozidla, správu nabíjania a digitálny kľúč.

V oblasti asistenčných systémov ponúka všetkých päť modelov asistenčný systém Leapmotor Pilot, vybavený upozornením na opustenie jazdného pruhu, upozornením na čelnú zrážku, aktívnym brzdením a asistentom udržiavania v jazdnom pruhu. Verzie 540 s laserovým lidarom a 610 s laserovým lidarom pridávajú laserový lidar a asistenčný čip Qualcomm 8650 s výpočtovým výkonom 200 TOPS, spolu s 11 vonkajšími kamerami, 3 milimetrovými radarovými senzormi a 12 ultrazvukovými senzormi poskytujú hardvérovú podporu pre bohatšie vnímanie dopravného prostredia a asistenčné funkcie.

Priestor na sedenie má usporiadanie 2+3 päťmiestne, sedadlá sú z imitácie kože, vodič a spolujazdec majú nastaviteľnú polohu vpred-vzad a uhol operadla. Verzia 540 Enjoy a vyššie ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu, masáž a pamäť predných sedadiel, niektoré verzie majú voliteľné elektrické nastavovanie sedadiel. Zadné operadlo sa dá sklopiť v pomere 40:60, objem batožinového priestoru sa dá rozšíriť z 557 l na 1704 l, čo uľahčuje umiestnenie bežnej batožiny, kočíka a kempingového vybavenia.

V časti podvozku má celá séria samonosnú karosériu, predné zavesenie je typu MacPherson s nezávislým usporiadaním, zadné je viacprvkové nezávislé. Zavesenie MacPherson ovláda pohyb predných kolies cez tlmič a spodné rameno, má kompaktnú konštrukciu; zadné viacprvkové zavesenie obmedzuje trajektóriu kolies pomocou viacerých prvkov a poskytuje viac priestoru na nastavenie geometrie zadných kolies a ladenie podvozku. Vozidlo má aj elektrické posilňovače riadenia a elektronickú parkovaciu brzdu, minimálny polomer otáčania 5,25 m, čo uľahčuje otáčanie a parkovanie v mestských cestách.

Pohonný systém je dôležitým bodom modelu Zero Run B10 ročník 2027. Verzia 540 Comfort má synchrónny motor s permanentnými magnetmi 132 kW (180 k), maximálny krútiaci moment 175 N·m, oficiálne zrýchlenie 0 – 100 km/h za 9,6 s; verzie 540 Enjoy a 540 s laserovým lidarom majú motor 180 kW (245 k) a 255 N·m, zrýchlenie 0 – 100 km/h za 6,6 s. Všetky tri verzie majú usporiadanie zadný náhon a jednorýchlostnú prevodovku pre elektromobily s pevným prevodovým pomerom.

Verzie 610 Enjoy a 610 s laserovým lidarom majú ďalej jednomotorové usporiadanie 185 kW (252 k), maximálny krútiaci moment 260 N·m, oficiálne zrýchlenie 0 – 100 km/h za 6,4 s, maximálna rýchlosť 180 km/h. Pri usporiadaní zadný náhon prenášajú hnací výkon zadné kolesá, predné kolesá sa starajú hlavne o riadenie, v porovnaní s predným náhonom to umožňuje odlišný spôsob prenosu výkonu a rozloženia zaťaženia kolies. Pre používateľov, ktorí často potrebujú rýchle zaradenie sa do premávky alebo predbiehanie, verzia 252 k ponúka vyšší výkon motora a zrýchlenie.

Pokiaľ ide o dojazd, séria 540 má lítiovo-železofosfátovú batériu 60,8 kWh, CLTC čisto elektrický dojazd 540 km, rýchle nabíjanie z 30 % na 80 % približne 21 minút. Séria 610 má kapacitu batérie zvýšenú na 69,7 kWh, CLTC čisto elektrický dojazd 610 km, využíva 800 V vysokonapäťovú platformu, rýchle nabíjanie z 30 % na 80 % približne 16 minút. Oficiálna spotreba elektriny na 100 km je pri všetkých verziách 12,6 kWh. Pre rodiny s prevažne mestským dochádzaním má verzia 540 km dlhší interval nabíjania, verzia 610 km je vhodnejšia pre používateľov s potrebou medzimestského cestovania.

Model Zero Run B10 ročník 2027 stavia na spoločnom základe podvozku so zadným náhonom, prednýmMacPhersonovým a zadným viacprvkovým nezávislým zavesením a ponúka tri špecifikácie motora 180 k, 245 k a 252 k. Akciová referenčná cena 98 800 jüanov zodpovedá verzii 540 Comfort, zatiaľ čo pohon 252 k sa ponúka od verzie 610 Enjoy. Pre spotrebiteľov, ktorí plánujú kúpiť čisto elektrické SUV za 100 000 – 120 000 jüanov, dali by ste prednosť vysoko vybavenej verzii s dojazdom 540 km, alebo by ste rozpočet investovali do pohonu 252 k a dlhého dojazdu 610 km?