Model Changan Hunter K70 ročník 2026 bol oficiálne uvedený na trh 23. októbra, ide o stredne veľký pick-up s predĺženým dojazdom a off-roadovým zameraním, oficiálna odporúčaná cena verzií Navigator a Flagship je 192 900 jüanov a 207 900 jüanov. Nové vozidlo používa nosnú konštrukciu karosérie a pohľadávku s dvoma elektromotormi vpredu a vzadu, ponúka nízky prevodový stupeň pre off-road, tankové obracanie a režim plazenia, verzia Flagship je navyše vybavená uzávierkami diferenciálov prednej a zadnej nápravy. Pre používateľov, ktorí potrebujú skĺbiť outdoorové prejazdy, každodenné dochádzanie a prepravu nákladu, akú praktickú hodnotu má táto off-roadová výbava?
Exteriér nadväzuje na hranatý dizajn rodiny Changan Hunter, predná časť má rozsiahlu začiernenú bezrámovú mriežku chladiča, ktorá je spojená s obojstrannými T-tvarovými LED svetlometmi. Línie krytu motorového priestoru sú rovné, predný nárazník má pomerne masívny ochranný tvar a je pripravený na montáž navijaka, čo uľahčuje neskoršie doplnenie výbavy používateľom s profesionálnymi off-roadovými požiadavkami. Čierna mriežka a široký predný nárazník tvoria jednotný vizuálny štýl.
Bočný profil má dvojradovú kabínu a otvorenú nákladnú plochu, rozšírené podbehy kolies dopĺňajú pevné bočné stupačky. Verzia Navigator má dĺžku 5380 mm, verzia Flagship 5415 mm, obe majú šírku 2085 mm, výšku 1950 mm a rázvor náprav 3260 mm. Pneumatiky prednej a zadnej nápravy sú LT285/70 R17 celoterénne AT pneumatiky, nájazdový uhol 38°, výjazdový uhol 28°, minimálna svetlá výška 245 mm. Rozmery nákladnej plochy sú 1600×1595×500 mm, čo uľahčuje prepravu kempingového vybavenia, outdoorového náradia a ďalších veľkých predmetov.
Interiér má usporiadanie zamerané na praktickosť, je vybavený 12,3-palcovým centrálnym displejom, multifunkčným volantom a elektronickým radiacim ovládačom pri stĺpiku riadenia. Infotainment podporuje rozpoznávanie hlasu, 4G pripojenie k internetu, OTA aktualizácie a vzdialené ovládanie cez mobil, umožňuje zobraziť stav vozidla, spravovať nabíjanie a vzdialene ovládať niektoré funkcie. Vozidlo ponúka aj 360° panoramatický obraz a funkciu priehľadného podvozku, čo vodičovi uľahčuje pozorovanie prekážok okolo karosérie a v blízkosti kolies.
Verzia Flagship je navyše vybavená asistenčnými systémami jazdy úrovne L2, vrátane adaptívneho tempomatu v celom rozsahu rýchlostí, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a aktívneho brzdenia. V porovnaní s tempomatom verzie Navigator sú tieto prvky vhodnejšie pre používateľov, ktorí často absolvujú dlhé diaľničné jazdy. Obe verzie majú zadné parkovacie senzory, kameru pri cúvaní a 360° panoramatický obraz, ktoré pomáhajú vodičovi sledovať okolie dlhšej karosérie.
Interiér má dvojradové päťmiestne usporiadanie, sedadlá sú z imitácie kože, sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné, operadlo zadných sedadiel sa dá celé sklopiť. Verzia Flagship pridáva elektrické nastavenie sedadla spolujazdca, vyhrievanie sedadla vodiča a 40W bezdrôtové nabíjanie telefónu, disponuje aj automatickou klimatizáciou. Pre používateľov, ktorí často vozía výbavu, dvojradové sedadlá zabezpečia pohodlie pre cestujúcich a zadná samostatná nákladná plocha slúži na uloženie väčších alebo špinavších outdoorových predmetov.
Podvozok využíva nosnú konštrukciu karosérie, predné zavesenie je dvojité lichobežníkové nezávislé, zadné zavesenie je viacprvkové nezávislé. Verzia Flagship má uzávierky diferenciálov prednej a zadnej nápravy; keď sa na vozovke, ako je križovatka náprav alebo blato, prejaví rozdiel v priľnavosti ľavého a pravého kolesa, uzávierka diferenciálu obmedzí rozdiel otáčok kolies na tej istej náprave a pomôže preniesť hnací moment na koleso s priľnavosťou. V spojení s elektrickým pohľadom na všetky kolesá a nízkym prevodovým stupňom pre off-road vytvára štruktúru rozdeľovania výkonu vhodnú pre náročné nespevnené cesty.
Tankové obracanie a režim plazenia slúžia predovšetkým na pomalý off-road. Tankové obracanie zmenšuje polomer otáčania napríklad pôsobením brzdnej sily na vnútorné kolesá, čo uľahčuje vozidlu meniť smer na úzkych horských cestách alebo v priestoroch s obmedzeným priestorom na otáčanie; režim plazenia pomáha udržiavať nízku rýchlosť a znižuje potrebu vodiča opakovane upravovať plynový pedál. Pre pick-up s dĺžkou nad 5,3 m tieto dve funkcie zodpovedajú potrebám otáčania na úzkych cestách a prejazdu pomalým zložitým terénom.
Pohon tvorí 2,0T radový štvorvalcový preplňovaný generátor predĺženého dojazdu a dva permanentne synchronné elektromotory vpredu a vzadu. Generátor má maximálny výkon 140 kW (190 k) a maximálny krútiaci moment 340 N·m, plní hlavne úlohu výroby elektriny. Predný elektromotor má maximálny výkon 110 kW a maximálny krútiaci moment 209 N·m, zadný elektromotor má maximálny výkon 150 kW a maximálny krútiaci moment 350 N·m, celkový výkon elektromotorov je 260 kW (354 k) a celkový krútiaci moment 559 N·m. Oficiálny čas zrýchlenia 0–100 km/h je 6,5 s, maximálna rýchlosť 181 km/h.
Vozidlo je vybavené 43,47 kWh lítiovo-železofosfátovou batériou CATL, NEDC dojazd na elektrinu 150 km, WLTC dojazd na elektrinu 121 km, CLTC kombinovaný dojazd 897 km. Rýchle nabíjanie z 30 % na 80 % trvá 16 minút, WLTC kombinovaná spotreba paliva 2,81 l/100 km, spotreba paliva v stave s minimálnym nabitím 11,4 l/100 km. Vozidlo podporuje 3,3 kW externé napájanie a ponúka aj 30 kW super externé napájanie, ktoré dokáže pokryť potreby napájania outdoorového osvetlenia, náradia a kempingových zariadení.
Charakteristickým znakom Hunter K70 je spojenie nosného podvozku, pohľadu s dvoma elektromotormi, off-roadových asistenčných funkcií a spôsobu dopĺňania energie predĺženým dojazdom, pričom si zachováva samostatnú nákladnú plochu pick-upu. Verzia Navigator ponúka základný pohľad na všetky kolesá a výbavu pre outdoorové použitie, verzia Flagship pridáva uzávierky diferenciálov prednej a zadnej nápravy a viac bezpečnostných a komfortných funkcií. Pre používateľov, ktorí skutočne potrebujú vstúpiť do zložitého terénu, myslíte si, že má väčšiu hodnotu priplatiť 15 000 jüanov za uzávierky diferenciálov prednej a zadnej nápravy, alebo verzia Navigator za 192 900 jüanov už dokáže uspokojiť bežné potreby mierneho off-roadu?
